322 



Erfolgreicher sind die Nachforschungen im östlichen Felde 

 gewesen. Freilich erkannte man bei dem ferneren Bau, dass 

 die Sandspalte, welche die erste Haupt-Mulde im Osten be- 

 grenzte und über dem Fiügelorte No. 1. gegen O. sogar eine 

 Breite von 17 Lachtern erreichte, sich gegen S. fortsetzte 

 und auch die zweite Haupt-Mulde nahe am Wilhelm-Schachte 

 durchsetzte, obgleich in geringerer Breite als im Norden ; aber 

 es gelang doch, sie in der zweiten Haupt-Mulde bei c. 8 Lach- 

 ter Erlangung der Strecken zu durchbrechen und den Bau 

 der Mulde ungestört fortzusetzen. 



Oestlich von der ersten Haupt -Mulde aber fand man 

 jenseit der Sandspalte eine Neben -Mulde so gelagert, dass 

 sie bei gleichem Streichen in h. 3 bis 4 gegen die erste 

 Haupt-Mulde um ihre halbe Breite gleichsam gegen Süden 

 fortgeschoben erschien ; der Nord-Flügel dieser Neben-Mulde, 

 mit 10 bis 12 Grad südlich fallend, lag in der geradlinigen 

 Verlängerung des Süd -Flügels der ersten Haupt -Mulde, 

 gleichwie die gegenüberstehenden Flügel einer Wind-Mühle. 

 Die Ausdehnung des Nord-Flügels im Streichen vom Licht- 

 loche No. A. bis jenseit des Hugo-Schachtes betrug über 94 

 Lachter (630 Fuss), die Breite in der Richtung des Fallens 

 gegen 25 Lachter (170 Fuss). Der zugehörige Gegenflügel 

 wurde in 60 Lachter (400 Fuss) südlicher Entfernung vom 

 Hugo-Schachte durch den Schacht „gute Hoffnung" zwar 

 aufgefunden aber nicht in Angriff genommen, weil die Koh- 

 len von zu milder lockerer Beschaffenheit waren. 



Unter den zahlreichen Störungen, welche auch in dieser 

 Mulde den Zusammenhang der Flöze auf mannigfache Weise 

 unterbrechen, verdienen zwei namhaft gemacht zu werden. 

 Die eine von ihnen verläuft nahe der Muldenlinie in h. 5 

 (d. i. von O.N.O. gegen W.S.W.), also fast parallel dem 

 Streichen und trennt, unter 40 bis 50 Grad südlich einfallend, 

 beide Mulden-Flügel so von einander , dass der südliche in 

 die Tiefe versenkt ist und im Nord-Flügel die Flöze plötz- 

 lich an den hangenden Schichten des Gegenflügels abschneiden. 



Die zweite Störung, in h. 1 streichend, beginnt südlich 



