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recht fest und auf dem ersten Flöze vorherrschend von schief- 

 riger Struktur. Auf den Schichtungsflächen erbhckt man 

 licht gefärbte, aber undeutlich erhaltene Pflanzenreste und nur 

 äussert selten sind vollkommen wohl erhaltene kleine Coni- 

 ferenzapfen vorgekommen. 



Das bituminöse Holz findet sich unter ganz ähnli- 

 chen Verhältnissen wie auch auf anderen Gruben und ist der 

 Kohle reichlich genug eingestreut, um. stets an den vegeta- 

 bilischen Ursprung der Braunkohlen zu erinnern, den die durch- 

 weg homogene Kohle sonst wohl vergessen machen könnte. 



Gyps und Retinit, wofür man wohl jenes wachs- 

 gelbe fettglänzende Harz halten muss , das schon so oft er- 

 wähnt werden musste, fehlen auch der Buckower Kohle nicht. 



Wesentlich verschieden in den äusseren Eigenschaften 

 von den Kohlen der drei oberen Flöze sind die Kohlen der 

 „liegenden Flözabtheilung". Sie zeichnen sich auch hier 

 durch pechschwarze Farbe , einen fettglänzenden ebenen 

 Bruch und grosse Sprödigkeit aus. Bituminöses Holz hat 

 sich noch niemals in ihnen gefunden und beim Verbrennen 

 erzeugen sie einen mehr torfähnlichen Geruch , der bei wei- 

 tem widerlicher ist als der, welchen die Braunkohlen der 

 drei oberen Flöze verbreiten. 



Das Streichen aller Flöze auf der Maxzeche ist voll- 

 kommen demjenigen parallel, das schon an mehren Punkten 

 an den ausgehenden Schichten der Braunkohlenformation beob- 

 achtet worden ist und zwar in h. 9j, das Fallen aber unter- 

 liegt wesentlichen Veränderungen. Im südwestlichen Theile 

 der Grube fallen die Flöze mit 11 bis 15 Grad N.O., wel- 

 ches dann weiter gegen N.O. fast plötzlich bis 40 Grad N.O. 

 zunimmt und die drei Flöze der hangenden Partie sehr bald 

 unter das Niveau des Schermützel-Sees und das tiefste 

 Grundwasserniveau untertauchen lässt ; aus diesem erheben sie 

 sich dann im nordöstlichen Theile der Grube bei unverän- 

 dertem Streichen mit 60 Grad südwestlichem Einfallen. So- 

 mit bilden die Flöze eine spitze h. 9 streichende Mulde, 

 deren N.O.-Flügel mit 60 Grad, deren S.W.-Flügel zunächst 



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