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navigation ; 3." la facilité qu'on a à détourner les eaux \ 4.0 la 

 difficulté des entrées -, 5.o les barrages nécessités par les diffé- 

 rences de niveau ; 6.0 la multiplicité des canaux et leur mauvaise 

 conformation; 7.0 la mauvaise position des moulins. 



L'envasement est produit par toutes les causes qui gênent le 

 cours des eaux et les immondices qui tombent de toutes parts 

 dans les canaux-, il augmente à son tour la stagnation. 



De la stagnation des eaiijc. 



ha Deule amène à Lille trop peu d'eau : voilà le premier 

 vice. Il est juste de reconnaître cependant que les travaux opé- 

 rés sur la Scarpe en font arriver une quantité beaucoup plus 

 considérable. Autrefois , le canal avait un point de partage entre 

 Lille et Douai ; ce point a été détruit et les eaux de la Scarpe 

 coulent dans la Deûle ; mais en trop petite quantité. 



Le canal de Béthune , selon le cahier des charges , devait ame- 

 ner de l'eau dans la Deûle supérieure. Loin de là , il lui prend 

 toute celle dont il a besoin pour sa navigation. C'est une perte 

 pour Lille. Cependant, il faut observer que les bateaux, qui 

 passent par Béthune, seraient passés par Lille, que la ligne 

 de navigation ne passe pas dans la ville ; l'eau qu'ils auraient 

 dépensée ne nous aurait donc guère profité. D'une manière 

 générale nous restons donc dans une meilleure condition qu'au- 

 trefois. 



Le Béquerel, qui amène les eaux de Fives à Lille, n'en con- 

 duit presque plus, parce qu'il était alimenté par le marais d'An- 

 nappes , actuellement desséché , et surtout par les sources de 

 Fives (analogues aux puits artésiens), actuellement taries ou 

 obstruées. Nous observerons qu'elles sont en partie remplacées 

 par les eaux de plusieurs machines à vapeur , que des aqueducs 

 conduisent dans le Béquerel. 



Amsi le vice radical de nos canaux, la petite quantité d'eau 

 qu ils reçoivent , augmenté sous quelques rapports , est considéra- 



