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blement amoindri sons d'autres rapports, et peut diminuer encore. 



Passons aux vices secondaires. 



La direction de la ligne de navigation ne nous est pas favo- 

 rable. Elle ne traverse pas la ville ; Vauban l'a fait passer entre 

 la citadelle et la ville , puis dans les fossés du front de la porte 

 Saint-André. Il résulte de là que les eaux qui servent à la naviga- 

 tion ne viennent pas rafraicbir les canaux intérieuis. J'ai dit , 

 dans un ancien mémoire , que le chemin des bateaux aurait dû 

 être le canal du Cirque : il y avait avantage pour la ville sous 

 deux rapports : la salubrité et la facilité du commerce ; mais ce qui 

 est fait^ est fait. 



Le détournement des eaux qui doivent venir en ville est très- 

 facile : les différens niveaux de la Haute , de la Moyenne et de la 

 Basse-Deûle , les diverses écluses et canaux de dérivation qu'on a 

 dû faire pour la défense de la place , permettent d'entraver la 

 marche naturelle des eaux. Il est important de faire connaître 

 tous les points que l'eau peut traverser pour s'échapper sans en- 

 trer en ville. (*) 



Les fossés de la Citadelle , qui tirent leurs eaux de la Haute- 

 Deûle au moyen d'un aqueduc garni d'une vanne , peuvent les 

 déverser dans les fossés de la porte Saint-André par le bâtardeau 

 situé à l'extrémité de l'esplanade (5) : elles sont alors perdues 

 pour la ville. 



Elles peuvent encore être déversées , par une vanne particu- 

 lière (4) , dans le canal-siphon, qui passe seus le canal de l'Espla- 

 nade, et va se jeter dans la Basse-Deûle, près l'abreuvoir du Marché- 

 au-Charbon. Cette décharge lave le canal 5 mais, si elle était trop 

 abondante , ce serait au détriment des autres canaux. On a quel- 

 quefois parlé d'établir un moulin à l'eau dans la citadelle, lequel 

 perdrait ses eaux par le canal dont nous venons de parler : ce 

 serait au grand préjudice de la ville. 



(*) Je ne parlerai pas des coupures et barrages qu'on fait pour tendre les 

 inondations, en cas de siège. 



