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sur lesquels les leviers engage's dans la douille marqueraient à 

 chaque instant la vitesse du moteur. 



Quelquefois on attache un poids à la douille des régulateurs : 

 alors les boulets ne s'élèvent pas autant et on obtient leur hau- 

 teur au-dessous du plan horizontal passant par l'axe de suspen- 

 sion, en multipliant celle qui est indiquée dans la table, pour les 

 régulateurs libres, par un, plus le rapport du poids en question à 

 celui d'un des boulets. Il est clair que si la hauteur, ainsi calculée, 

 excède la longueur de la tige, le régulateur ne fonctionnera pas. 

 Çuant aux mouvemens de la douille , qui sont donnés par la 4.® 

 colonne, ils s'augmentent, par l'efièt du poids, dans le rapport de 

 un, plus deux tiers du rapport de ce poids à celui d'un des bou- 

 lets. Ceci suppose toujours qu'on a fait OD =- OB. 



L'effet d'un poids attaché à la douille des régulateurs, étant 

 d'augmenter les mouvemens de cette douille pour une même va- 

 riation dans la vitesse , accroît la puissance des régulateurs , et il 

 convient de se servir de ce moyen , lorsque les boulets peuvent 

 descendre en conservant le jeu convenable. 



Les mouvemens de la douille, indiqués par la table ci-dessus, 

 supposent que les pièces qu'elle doit faire mouvoir n'opposent 

 aucune résistance et il arrive souvent qu'elles ne cèdent qu'à un 

 effort assez considérable. Il était utile de déterminer quels sont 

 les mouvemens de la douille lorsqu'elle est contrariée par diffé- 

 rentes résistances. C'est ce que j'ai fait dans ce mémoire. Je donne 

 ci-dessous une table qui indique quelle pression l'action des bou- 

 lets produit sur la douille , lorsqu'elle est retenue par une résis- 

 tance quelconque et que la vitesse du moteur est à sa vitesse de 

 régime dan& le rapport indiqué par la première colonne. Cette 

 table est calculée en supposant qu'avec la vitesse de régime les 

 boulets n'exercent aucune pression sur leur douille, et elle sup- 

 pose , de même que la 4-^ colonne du tableau précédent , que le 

 côté OD du trapèze est les deux tiers de la tige OB. 



