



quantité énorme de charançons. Le voyage s'est effectué dans 

 des conditions normales, heureuses môme, et ne paraissant pas 

 appelées à produire un pareil résultat. 

 Faudi-a-t-il faire appel à des causes non déterminables pour 



F 



expliquer ce désastre? Quelles pourraient être les conditions 

 xnystérieuses qui ont eu pour résultat ce développement insolite? 

 Sont-ce des conditions cliniatériques imprécises qui aui'aient 

 permis à quelques charançons, embarqués au départ de se 

 déveloi)por d'une façon aussi formidable? La fortune des impor- 

 tateurs de riz serait-elle réellement ainsi le jouet des conditions 

 mystérieuses qui pourraient les exposer à une ruine fatale, sans 

 qu'aucune prudence humaine ne puisse prévenir pareille 



catastrophe? 



La situation serait d'autant plus grave qu'on importe annuel- 

 lement en Europe plus de deux cents millions de francs de riz, et 

 que la plus grande partie de ces transports se fait du mois (Taviil 



au mois de septembre. 



L'expérience journalière, d'accord avec les principes bio- 

 logiques les mieux établis, ainsi qu'avec nos connaissances des 

 conditions d'existence et de développement de la Calandre, 

 montre bien que le commerce dn riz peut se faire avec une 

 entière sécurité, et que certaines précautions de ventilation 

 permettent ces grands transports sans aucun risque, dans les 

 conditions ordinaires de navigation. En un mot, on est loin de se 

 trouver devant l'inévitable. 



L'étude biologique exj^rimée plus haut a déjà bien mis en 

 lumière le rôle fondamental de l'air conhné dans le dévelop- 

 pement de ce charançon, en môme temps qu'elle a démonti^é que 

 Timportance de la température, tout en étant réelle, pouvait 

 être considérée comme d'ordre secondaire. 



Cependant, dans le but d'élucider aussi complètement que 

 possible l'important problème qui est le sujet de ce travail, il ne 

 saurait être iiuitile d'examiner ici cette question de température. 



La température de la cale des bateaux est fonction de trois 

 facteurs — si l'on en excepte les périodes de gros temps, 

 peiidant lesquelles la nécessité de fermer les panneaux s'impose 

 (pii sont : 1" la température des eaux do la mer ; 2^ la tempé- 

 rature de l'air introduit par les ventilateurs; 3'^ l'échauflément 

 du aux imichines. 



/ 



