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zweckmässiger die Fördenvagen zum Stollnmundlooh aus- 

 laufen lassen und dieses durch einen etwa 200 Schritt 

 langen Fahrweg mit der Strasse verbunden, als dass man 

 durch die jetzige Einrichtung für alle Zeiten die Förder- 

 kosten durcli das Aufhaspeln vermehrt. Leicht hätte auch 

 die Förderung in besagtem Schächtchen durch einen ein- 

 fachen Wasseraufzug bewirkt werden können, indem man 

 einen r>ach, der von Oberwind her kommend bis zur Isohypse 

 von 1200 ' hundert Fuss Fall besitzt, auf dieser Horizontale 

 etwa in hölzernen Röhren bis zum Schacht geleitet hätte. 

 Das beim Aufsetzen des Kübels aus einem Ventil aus- 

 strömende Wasser wäre dann mit den StoUnwassern zu- 

 gleich ausgeflossen. Das Wasserquantum (0,55 cbm pr. Min.) 

 des Oberwinder Baches hätte für eine weit grössere För- 

 derung als die gegenwärtigen ausgereicht. 



Die Kohlengewinnung geschieht durch schwebenden 

 Pfeilerbau, wobei jedoch keineswegs auf eine annähernd 

 gleichniässige Theilung der Pfeiler durch die Abbau- 

 strecken Bedacht genommen wird. Ist die Grundstrecke 

 nicht weit genug ins Feld getrieben, so legt man die Ab- 

 baustrecken näher aneinander als im anderen Falle. 



Von einer rationellen Wetterführung ist keine Spur 

 vorhanden, daher es denn auch zeitweise sehr schlecht 

 brennt. Schlagwetter haben sich nie gezeigt. 



Die durchschnittliche jährliche Förderung beträgt (seit 

 1876) etwa 21 000 ScheffeL Der Lohn pro SstUndige Schicht 

 beträgt ca. 1,10 Mark. Meist werden jedoch 12stUndige 

 Schichten verfahren. 



Man pflegt nur das für den augenblicklichen Bedarf 

 voraussichtlich nothwendige Quantum zu fördern. Wird 

 daher einmal eine grössere Bestellung gemacht, so ist man 

 ausser Stande zu liefern. Der Mangel an Verträgen macht 

 sich dann recht fühlbar. 



Die Kohle wird vorzugsweise zur Schmiedefeucrung 

 benutzt, daneben allerdings als Hausbrand verwendet und 

 zwar besonders gern zum Heizen der Bahnwärterbuden der 

 Werrabahn. 



