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Das Karrenproblem. 



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einer Zerstörungstype der Oberfläche haben, die wir Karren- 

 form nennen könnten. Wie weit diese Gedanken Be- 

 stätigung finden, wird aus der Behandlung des Karren- 

 Problems selbst hervorgehen. 



Die alpinen Oberfläcbenformen sind schon eingehendem 

 Untersuchungen unterworfen worden. Grosse Entdeckungen 

 in dieser Beziehung sind wohl jetzt ausgeschlossen. Die 

 Aufgaben für den, der sich nun mit irgend einem Problem 

 der Oberflächenerscheinung beschäftigt, werden immer 

 schwieriger, wenn er zum weitern Aufbau der gewonnenen 

 Kesultate ein Scherflein beitragen will. Da heisst es vor 

 allem: sorgsam nachlesen, was ältere Forscher bereits 

 schriftlich niedergelegt haben! Auch uns ergeht es so bei 

 einer Betrachtung der Bildung der Karrenfelder; und so 

 lässt uns die geschichtliche Beleuchtung der AufPassung des 

 Entstehens der Schratten erkennen, dass uns in dem Karren- 

 phänomen kein neues Problem entgegentritt , wiewohl es 

 erst in diesem Jahrhundert und vorzüglich in den zwei 

 letztvergangenen Decennien mehr gewürdigt worden ist. 



I. Periode, 



1700—1780. 



Wie die Anfänge der Profangeschichte in dem ge- 

 heimnissvollen Dunkel der Sage und des Märchens ruhen, 

 so hat auch unser Stück Geschichte der physikalischen 

 Geographie die Wurzeln in ein Sagengewand gehüllt. Eine 

 Sage kann keine wissenschaftliche Erklärung der Ent- 

 stehung des Karrenphänomens geben, aber doch soll sie 

 bei einer geschichtlichen Darstellung nicht übersehen wer- 

 den. Die Vorstellungen von der Bildung der Karrenfelder 

 im Volksbewusstsein sind mehr gemüthlicher Natur, und 

 sie haben schon gelebt, noch ehe sie schriftlich fixirt 

 wurden. Darum geschieht es wohl mit Recht, wenn wir 

 sie an den Anfang unserer Geschichte und Kritik über die 

 Entstehung unserer Karrenfelder stellen. Es ist eine be- 

 kannte Thatsache, dass der Volksglaube überall, wo sich 



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