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Das Karrenproblein. 



Grosse fliessende Gebirgswässer, Wasserfälle, Wild- 

 bäclie können auch nicht angenommen werden für die 

 Karreubildung, da diese sich oft auf Flächen zeigen, wo 



jene gar nicht wirken konnten. 



Aus all diesen negativen Thatsachen zieht Simony das 

 positive Resultat, dass die Karren durch die Wirkung von 

 Schmelzwassern einstmaliger weitausgedehnter Gletscher 

 entstanden sind. Zu dieser Schlussfolgerung wurde er 

 durch Beobachtungen geführt, die Agassiz schon gemacht 

 hatte. Dessen Ansichten kannte Simony und sie scheinen 

 seine vielfach beeinflusst zu haben. Eine Erweiterung 

 finden wir in den schuttführeuden Wassern des Glet- 

 schers. — Die Gletscheroberfläche ist in Klüfte zerrissen, 

 die meistens bis zur Tiefe reichen. Durch die Klüfte 

 stürzen sich bald grössere, bald kleinere Wassermassen 

 und höhlen den Felsboden mit Hilfe des theils von ihnen 

 mitgeftihrten, theils bereits unten befindlichen Schuttes 

 mannigfaltig aus. Die Schmelzwasser, die am Boden, unter 

 dem Eise ihren Weg suchen und von einem höhern Gletscher- 

 terrain kommen, geben, indem sie ein wirksames Schleif- 

 material in kleinen Rollstücken, Sand und feinem Stein- 

 mehl mitbringen, dem Boden eigenthümlich ausgehöhlte 

 Formen. Diese Ilohlformcn entsprechen den Gestalten der 

 Karrenfelder. Da die Gletscher infolge der Gestaltung der 

 Unterlage fast alljährlich immer an denselben Stellen in 

 gleicher Weise zerklüften, so ist mit der Annahme einer 

 langen Zeit vollständig die Entstehung jener grossartigen 

 Hohlformen, wie sie die Karrenfelder darbieten, erklärlich. 

 Jedwede Karrenbildung ist auf diese Ursache zurückzu- 

 ftihrcD. Als entscheidend nimmt Simony für seine Theorie 

 noch das Vorkommen der sogenannten Riesentöpfe oder 

 Karrenbrunneu an, die nur durch mechanische Einwirkung 

 der Schmelzwasser einstiger das Karrenterrain hoch über- 

 ragender Gletscher entstanden sein konnten und ganz 

 ausser dem Bereiche eines gewöhnlichen Wassersturzes 

 liegen, wie z. B. der Karreubrunnen in der Wies auf dem 



Dachstein. 



Diese Betrachtungen führten Simont zur Annahme, 

 dass die Karren sehr hohen Alters sind, dass ihre Bildung 



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