Von Dr. Max Eckert. 



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Flggek das Beispiel von einer Entblössung einer neuen 

 Schichtfläcbe im Marmorbruche ira Neubruch zu Fürsten- 

 brunn mit den Anfängen eines Karrenrinnensystems. Dies 



Beispiel kann icb aber ebenso gut für die mechanische 

 Erosion annehmen, ja noch besser. 



Die besa^'ten Rinnen 



sind in maximo nur 10 cm tief. Nehmen wir an, dass die 

 Bildung dieser Kinnen zugleich mit der der oberflächlichen 

 Karrenrinnen, die sich in der Kähe befinden, begonnen 

 habe, so nuisste die chemische Erosion hier doch bald eine 

 ähnliche, immerhin aber tiefere Wirlcung, denn zu sehen 

 ist, zu Stande gebracht haben wie auf einer zu Tage 

 tretenden, anstehenden Felsfläche. Dem ist nun nicht so, 

 und obwohl die Forderungen der chemischen Erosion bei 

 einem Bedecktsein mit Schutt im Verhältniss noch mehr 

 erfüllt sind als die der mechanischen, scheinen doch die 

 Rinnen nicht fortgebildet zu sein, da eine bedeutende 

 mechanische Einwirkung nicht statthaben konnte. 



Die FuGGEn'sche Trennung, die Karren mit abgerundeten 

 Firsten als „eigentliche Karren^' und die mit scharfen Firsten 

 als „Schratten^' in die wissenschaftliche Sprache einzuführen, 

 ist aus praktischen und theoretischen Gründen nicht gut an- 

 zunehmen. Sie würde viele Irrungen in der ganzen Karren- 

 litteratur hervorrufen, auch hat sie Fugger bei seiner 

 Abhandlung selbst nicht konsequent durchgeführt. Ausser- 

 dem wird in vielen Gegenden, wo der Ausdruck Schratten 

 für die Karrenfelder gäng und gäbe i^t, auch der Ausdruck 

 Karren vom Volke gebraucht; wir haben hier demnach 



synonyme Wörter vor uns. 



Eine nicht so strenge Theorie bei der Karrenentstehuug 

 wie Fugger vertritt Ä. Penck in Wien. Die letzten An- 

 sichten Simony's, auch dem Regen und den Schmelzwässern 

 der Gletscher Einfluss auf die Schrattenentstehung zuzu- 

 erkennen, fasst Pekck auf und macht namentlich die Regen- 

 wirkung fasst ganz allein geltend. Die auf diese Weise 

 entstandenen Karren nennt er „echte Karren'^, während 

 ihm die von Simoj^y beschriebenen und durch Schmelzwasser 

 der Gletscher entstandenen keine eigentlichen Karren sind; 

 demnach steht er in dieser Beziehung im Gegensatz zu dem 

 Altmeister der Wiener Geographen. 



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