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Das Karrenproblem, 



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Er setzt als Karrenbildner zerklüftete Firnfelder, ins- 

 besondere Gletscher voraus j an deren Ende die Karren- 

 bildimg am lebhaftesten statthatte. (Karstkarren z. B.) 

 Echte Karren sind auf dem Boden zurückgehender Gletscher 

 nachgewiesen worden. Seichte Rinnenj deren Paralielismus 

 an die Riefelung dorischer Säulen erinnert, sind keine 

 Karren. Die Wirkungen von Bächen nehmen sich schwach 

 Beben Karrenrinnen aus, wie so manches bloBsgelegte 

 Karrenfcld zeigt. Wird der Kalkstein von beständig 

 fliessendem Wasser überronuen, so entsteht öfter eine 

 Auflagerung statt Auflösung ; ein Kalknicderschlag setzt 

 sich ah oder verstärkt sieb zu einer Siatcrkruste, und 

 diese kann zuweilen noch mit einer in der dünnen Wasser- 

 schicht üppig gedeihenden Alpenvegetation verwachsen. — 

 All diese Wirkungen sind auf Karrenfeldern nicht zu 

 finden. Die todtiiegenden Karrenfelder, die der Humus- 

 boden von Jahrtausenden oder der Hocliwald bedeckt^ 



sprechen gegen die Theorie der atmosphärilischen Erosion. 

 Noch haben nicht die Vertreter der Karrenbildung durch 

 die atmosphärilischen Wasser den Vorgang der Wirkung 



irosetzmässig 





fliessender Gewässer auf ihren Untergrund ^ 

 bewiesen j eben da sie die Schwierigkeit und Unzulän 

 lichkeit ihrer Ansichten fühlten. Und wenn viele annehmen. 

 dass durch das beständige Abtröpfeln von Firn- und Schnee- 

 wasser die Karrenentstehung vor sich gehe, so ist ihnen 



entgegenzuhalten, dass Karrenrinnen schwerlich auf solche 

 geringe, wenn auch ziemlich dauerhafte Befeuchtung zurück- 

 geführt werden können, und dass letztere keinen Vergleich 

 aushält mit der ununterbrochenen Wasserwirkung au der 

 Gletscherzunge oder Gletschersohle; auch vermag sie nicht 

 deren Falikraft zu ersetzen. 



Die chemische Erosion weist Ratzel bestimmt zurück, 

 indem er gegen sie folgende Gründe ins Feld führt. 



Die Karrenfelder sind eigenthümlich verbreitet (es 

 kommen fossile, d. h. trockengelegte vor); tiefe Strudel- 

 löcher und Schächte sind mit Karrenfurchen gemischt; die 

 Rinnen sind unabhängig vom Gefälle , regelmässige Ab- 

 stufungen mangeln zwischen höher und niedriger liegenden 

 Karrenfurchen ; Rinneurichtungen kreuzen sich oft ; und 



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