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Aber audi in vertikaler Richtung wird die Compression die von den Verschiedenheiten des Saizgehaltes 

 und der Warme veranlassten ausgleichenden Wasserbewegungen nur in geringem Maasse abandern konnen. Denn 

 durch kleine Druckdifferenzen entstehen geringere Dichtigkeitsunterschiede als durch kleine Differenzen im Salz- 

 f^ehalt oder \m Warmezustande, wie solche in den iibcreinanderliegenden Wasserschichtcn vorkommen. 



Verwickelter muss sich die Wirkung der Compression auf eingetaiichte, schwimmende, Korpcr gestalten. 

 Hier konuiit es anf die Zusammendruckbafidceit der schwimmenden Substanz an. Der Compressionscoefficient der- 

 selben wird im Allgemeinen verschieden von dem des Wassers sein und ausserdem konnen die einzelnen Bestand- 

 theile der Substanz in verschiedenem Grade comprimirbar sein. Dies ist z. B. immer der Fall bei den schwim- 

 menden Orpanismen, welche zum grossten Ti^eile aus llassigen Substanzen bestehen, aber auch feste Bestandtheile 

 enthalten, deren Verdichtung durch Compression nicht in Betracht kommt. Hierbei konnen ferner darin Ver- 

 schiedenheiten vorkommen, dass der flQssige Antheil entweder mehr oder weniger comprimirbar ist als das Meer- 

 wasser. Immer aber wird die durch die Compression zunehmende Dichtigkeit des Wassers die Wirkung haben, 

 dass die Bewe^ung des sich senkenden Korpers verlangsamt wird. Dies gilt auch fiir den Fall, dass der ein_ 

 ^^etauchte Korper ein fester ist. Bei der bekannten Erscheinung, dass das Senkblei mit zunehmenden Tiefen in 

 seineni Fallen verlangsamt wird, spielt daher nicht nur die mit der Liinge der abgelassenen Leine zunehmende 

 Reibung eine Rolle, sondern auch die wachsende Dichtigkeit des Mediums, in welchem das Fallen vor sich geht. 



V. Schiffsbeobachtungen- 



Fiir die Ostsee hat Herr Capitiin Baltzersen auch ferner die Gute gehabt seine Beobachtungen von 

 Bord des danischen Postschiffes Aurora der Kommission regelmassig zukommen zu lassen. 



Fur die Nordsee sind durch die giltige Vermittlung des Herrn Capitain A. SCHUCK eine grossere Zahl 



von 



Schiffsbeobachtungcn der Kommission zugangig gemacht; namlich die Folgenden. 



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I, 



2. 



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4- 



5. 

 6, 



7. 

 8. 



9- 



10. 



II. 



12. 



14. 



Schiff 



Fiscliercwcr H. F. 49 



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» 92 



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94 



D. S. Hamburg 



D. S. Nerissa 



D. S. Olivia u. D. S.Jessica 



D. S. Corrientes 



D. S. Lissabon 

 D. S, Paranagua 



D. S. Rio 



D. S. Rosario 



D. S. Sakkarah 



D. S. Kambyses 



* D, S. Pernambuco 



D. S. Holsatia 



Bcobachter 



Jac. Friedrichs 



Wulff luid v. Coin 



Jac. Fock 



E. Krabbo 



Mierssen-Payscii 



Praecker 

 Witt, Planssen 



F 



Schwers. Scliade 



tlolm. Toosbuy 



Kroger, Peters. Temski. 



Licpermanu. Schmidt 



Sohst 



Siegmiind 



Petersen. Bartels 



V. Liinerschloss 



Ort der Beobachtung 



Nordsee 



5) 



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Hamburg-Hull 

 namburg-London 

 Hambure-London 



von Hamburg nach ver- 

 schiedencn Pliitzen Amerikas 



Zeit der Beobachtune 



1884 bis 1SS6 

 1884 bis 18S6 

 1SS4 bis 1SS6 

 1884 bis 1S86 

 18S4 bis 1SS6 

 18S4 bis 18S6 

 1884 bis 1886 



1SS6 



1&85 bis 1886 



1884 bis 1886 

 1 886 



18S4 bis 1886 

 1884. 1S85 



1884 bis 1886 

 18S4. 1S85 



Ausserdem sind Beobachtungen von 3 Dampfscliiffen : Lofoten, Hamburg-Norwegen Malaren und Norden, 

 Hamburg-Gotenburg, in Kartirungen vorhanden, welche von Herrn Capitain A. SCHUCK giitigst gezcichnet wurden. 

 Endlich sind noch von 10 D. S. meist von der Linie Hamburg-New- York die auf die Nordsee bezuglichen Journal- 

 auszilo-e zu erwarten. 



Den sammtlichen Herren Beobachtern ist die Kommission zu verbindlichem Danke verpflichtet. 

 Mit dem nachsten Berichte wird das Ergebniss der Zusammenfassung der neuen Beobachtungen 

 in den friiheren Berichten angegebcnen erfolgcn. 



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