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Eine Stelle, welche auf den Englischen Fischerei-Karten die Bezeichnung „sea-weeds" ffihrte ward besonders aufgesucht 

 und untersucht — die erhofften Algen erwiesen sich aber als grosse Massen von Flustra. Die Aussagen des 

 intelligenten Kapitains unseres Fischereidampfers, welcher seit 30 Jahren die Nordsee kreuz und quer mit seiner 

 Kurre im wahren Sinne des Wortes durchpflfigt hat, gingen ebenfalls dahin, dass derselbe niemals Algen vom 

 Meeresboden heraufgeholt habe. 



Wenngleich auch die Anzahl der ausgeffihrten Aufzfige im Vergleich zu dem durchfahrenen Gebiete nur 

 eine relativ sehr kleine genannt werden kann, — es gilt dieses auch fur die Untersuchung des Borkum-Riff-Grundes — 

 so erhoht sich der Werth derselben jedoch dadurch, dass die Dredge auf alien nur irgend vorkommenden Boden- 

 arten in Thatigkeit gebracht wurde und ausserdem noch besonders da, wo nach Angabe der Karten oder Ausweis 

 des Lothes am ehesten Vegetation zu erwarten war. 



Was nun den Begriff „Riffgrund" anlangt, — diese Bezeichnung erscheint auf den Karten der Nordsee 



llig pracise Definition davon zu 



ziemlich haufig (Rgd. Rfgd.) — so gelang es mir nicht, auf der „Victoria" eine vollig 

 erhalten, jedoch erscheint es ausgeschlossen, dass mit dieser Bezeichnung anstehender Felsboden gemeint sei. - 

 Nach meinen Beobachtungen diirfte unter Riffgrund ein Meeresboden zu verstehen sein, welcher im Wesentlichen 

 aus grobem Sand oder feinem Kies besteht, welchem hier und da Massen grosserer oder kleinerer Steine und todter 

 Muscheln aufgelagert sind. Der bunte Riffgrund (bnt. Rgd.) diirfte sich als ein Gemisch von grobem Sand mit feinen 

 Muschelfragmenten darstellen. 



Der Vergleich mit Englischen (Fischerei-)Karten ergiebt, dass der Riffgrund unserer Deutschen officiellen 

 Karten, speciell der grobe, dem foul oder rough ground (no fishing ground) dort entspricht. 



Ffinf Aufziigen habe ich Meeresgrundproben entnommen und dieselben mit ebensovielen Lothproben dem 

 Koniglichen Botanischen Institute iibergeben. Die Punkte, wo diese Grundproben heraufgeholt, sind mit bestmog- 

 lichster Genauigkeit in der Skizze bezeichnet. 



Zum Schluss sei es mir gestattet, meine Erfahrungen fiber das Dredgen mit einfachen resp. kleinen Schlepp- 

 netzen auf hoher See vom Deck grosser hochbordiger und mit starker Maschine versehener Dampfer aus — welche 

 beide Punkte fur den Fischereidampfer „Sophie", noch mehr aber ffir die Korvette „ Victoria" zutreffen — mit 

 einigen Worten darzulegen, da die Besorgnisse, dass das Verfahren hier auf grosse Schwierigkeiten stosse, auf den 

 ersten Blick nicht ganz unberechtigt erscheinen. Thatsachlich ist dasselbe nach meinen Erfahrungen aber beque'm 

 und sicher, wenn nur einige Vorsichtsmassregeln getroffen werden. 



Auf der „Victoria" wurde zuerst eine sehr dicke und starke Trosse zum Auswerfen der Dredge verwandt; 

 da diese nun relativ leicht, so kam sie nur schwer zum Sinken. Es ward daher an Stelle der Trosse eine dfinne 

 aber sehr starke Lothleine genommen, und sowohl das Gestell der Dredge mit Eisen beschwert, als auch in der 

 unteren Spitze des Netzes — um ein Herausstfilpen und Umschlagen desselben beim Herunterlassen zu verhfiten — 

 Eisen eingebunden. Hierdurch wurde ein tadelloses Functioniren der Dredge erreicht, sobald man nur, besonders 

 bei hoher See, genfigend Leine ausliess, und die Fahrt des Schiffes eine entsprechend minimale war. 



Diese erreicht man leicht, indem man bei gestoppter Maschine quer vor der Stromung treibt oder, falls 

 diese zu' stark sein sollte, mit geringer Kraft gegen dieselbe anfahrt. Ist gar kein Strom vorhanden, so lasst man, 

 in schwacher Fahrt begriffen, die Maschine stoppen und wirft das Schleppnetz erst dann aus, wenn die Fortbewegung 

 des Schiffes eine genfigend minimale geworden ist. 



Falls der Meeresboden aus gewachsenem unebenem Felsgrund besteht — wie z. B. bei Helgoland — oder 

 falls erratische Blocke mehr weniger den ebenen Grund bedecken — wie vielfach in der Ostsee — empfiehlt es 

 sich, an der Dredge noch eine zweite Leine mit schwimmender Boje zu befestigen ffir den Fall, dass das Schlepp- 

 netz sich hinter oder zwischen Felsblocken festklemmen sollte. Durch Einholen und Zuriickziehen dieser Bojenleine 

 wird es ermoglicht, die Dredge wieder frei zu machen und einem ganzlichen Verlieren derselben vorzubeugen, 

 wenn einmal durch einen plotzlichen gewaltsamen Ruck die an Bord befindliche Leine zerreissen sollte. 



Dass auch bei sehr hohem Seegange die kleine botanische Dredge (System Reinke) sehr gut functionirt, 

 falls obige, je nach den Verhaltnissen zu modificirende, Massregeln ergriffen werden, habe ich auf der recht 

 sturmischen Reise mit dem Hochseefischerei-Dampfer „Sophie" vielfach zu erproben Gelegenheit gehabt. 



Schliesslich glaube ich noch hervorheben zu sollen, dass ich auf S. M. Krz.-Korvette „Victoria" in der 

 zuvorkommendsten Weise bei der Losung meiner Aufgabe unterstutzt worden bin. 



