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Physikalischcs Staatslaboratorium. 



Dr. - Ing. V o e g e 



sprach 



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der Zeit vom 31. Oktober bis zum 



19. Dezember 1907 an den Donnerstagabenden liber „Elektrische Bahnen 



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mit besonderer Berucksichtigung der elektrischenEisenbahiiBlankenese 

 ( )hlsdorf " . 



In der Einleitung wurden die Entwickelung der elektrischen Bahnen 

 sowie die Vor- und Nachteile des elektrischen Betriebes fur Vollbahnen 



auseinandergesetzt. 



Es folgte eine Beschreibung 



der elektrischen 



StraSenbahnen, wobei besonderer Wert auf diejenigen Betriebseinrich- 

 tungen gelegt wurde, welche mit grofieren oder kleineren Abanderungen 

 auch fur elektrische Fern- oder Vollbahnen in Erage konimen. Ferner 

 wurden die verschiedenen Systeme behandelt, nach welchen die elektri- 

 schen Eisenbahiien gebaut sind; zunaehst der Betrieb mit Gleichstrom 



bei Zufiihrung des Stromes durch Oberleitung oder dritte Schiene und 



Verwendung von Akkumnlatorenwagen; dann der bei Verwendung von 

 Drehstrom, z. B. auf der Schnellbahn Zossen-Marienfelde, und endlicb 

 der Betrieb mit einphasigem Wechselstrom. Zur Erlauterung wurden 

 verschiedene ausgefiihrte Bahnanlagen, unter anderen diejenigen der 

 Wannseebahn, der Balm Burgdorf — Thun und die der Baltimore — Ohio- 

 Balm, besprochen. Den Schlufi bildete eine genaue Beschreibung der 

 Einphasenbahn Blankenese — Ohlsdorf und ihrer Betriebseinrichtungen- 

 Das Kraftwerk, die Leitungsanlage, dieMotorwagen, dieMotoren und die 

 Sicherheitsvorrichtungen wurden an zahlreichen Lichtbildern erlautert. 

 Von Neujahr bis Ostern hielt Dr.-Ing, Voege eine Reihe von 

 Vorlesungen iiber „Die modern en Wechselstrommotoren". In diesen Vor- 



lesungen wurden einleitend die theoretischen Grundlagen der Wechsel- 



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stromtechnik, insbesondere das Verhalten von Selbstinduktion una 



Kapazitat im Wechselstromkreis sowie der technische Transform at or 



und seine Anwendung behandelt. An Modellen und Lichtbildern wurde 



sodann die Wirkungsweise des Syncfaronmotors, der zwei- und drei- 



phasigen Asynchron motor en, des einphasigen Induktionsmotors (HeyUnd- 



motors) und der neueren Kollektorinotoren auseinandergesetzt. 



Von 



den letzteren wurden eingehend besprochen: Der kompensierte Reihen- 

 schluBmotor der Siemens-Schuckert-Werke, der Winter-Eichberg-Motor 

 der Allgemeinen Elektrizitats-Gesellschaft, der Atkinson- und der 

 Derymotor. Den Schlufi bildete ein Vergleich zwischen dem Ver- 

 halten dieser Motoren beim Anschlufi an Gleich- oder Wechselstroin- 

 netze. 



Wie in den fruheren Jahren wurde auch diesmal die Bibliothek unseres 

 Institutes stark benutzt. Es wurden 316 Einzelwerke und Zeitschriften,. 

 auBerdem 14 Instrumente ausgeliehen. 



Eiir Private wurden 80 amtliche Untersuchungen ausgeluhrt, nainhcn 



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