CAPÍTULO VIII. 



Hidrografía y Jeografía náuticas. 



(Sacado del Anuario Hidrográfico; año 21. Esploracion del señor Froilan González en 1893 

 en la cañonera Pilcomayo [30]). 



A. Hidrografía náutica. 



CORRIENTES I BRAVEZAS. 



Existe la corriente constante del S. O. con una velocidad de y, milla por hora aumentando 

 su velocidad de una á una i media milla, cuando han soplado con violencia los vientos el segundo 

 i tercer cuadrante. 



Constantemente en la caleta de la Hacienda i en otras dos ocasiones, una de ellas estando 

 el buque fondeado frente á la Calera i un poco afuera de punta Anegadiza la otra, se aproaba 

 el buque al sur aun cuando había mar boba del nor-oeste, por la popa, estando en calma i 

 sin sentirse la influencia de la vaciante o creciente. Sin duda alguna que, después de los tem- 

 porales del norte, dicha corriente se anulara i se puede conceder también que debido á la fuerza 

 de impulsión del oleaje, llegue á formarse una corriente al sur, pero ella será de poca fuerza i 

 menor duración. 



Sobrevienen á veces repentinas i fuertes bravezas que incomunican por tres i mas dias con 

 tierra, siendo espuesto tratar de desembarcar durante ellas en los malos atracaderos de las 

 ítas; en dos ocasiones se nos volcó la chalupa, afortunadamente sin tener desgracias que 

 lamentar. Hace pocos años se dio vuelta una ballenera perteneciente á la hacienda, pereciendo 

 los nueve inquilinos que la tripulaban. 



Esas bravezas, iguales á las que esperimentan en Quidico, deven provenir de los temporales 

 del oeste, que tienen lugar afuera i solo llega la mar boba al litoral. 



cal 



ESTABLECIMIENTO DEL PUERTO. 



Mareas. 



A causa de la constante braveza i malos tiempos que esperimentamos durante nuestra estadía 

 i por no haber un lugar medianamente abrigado para las observaciones de las mareas se dan 

 como aproximados solamente el establecimiento del puerto i la diferencia de niveles en las mareas 

 siendo el primero X h 05 m i la segunda de 1 m 02. 



