MISCELÁNEA 205 



equilibrio térmico en las rocas perforadas, puestas en contacto con el aire de la 

 galería. 



Pero la pr¿ktica de la ejecución de las galerías más importantes, enseña que la 

 ventilación es efecto principalmente de las perturbaciones barométricas de la 

 atmósfera exterior. 



Ahora, ¿ es prudente tener confianza en esta causa, no regulada aún por leyes 

 bien conocidas y que pudiera hacer la ventilación en las largas galerías, ó exce- 

 sivamente activa, ó extremadamente débil, ó en fin, en ciertas circnnstancias, 

 anularse completamente ? 



El Ingeniero Candellero recurre al análisis, á fin de tener los elementos nece- 

 sarios para corregir con una ventilación artificial los efectos de ia instabilidad de 

 las corrientes naturales. Considera una galería como un tubo de sección cons- 

 tante abierto en las extremidades y sumerjido en la atmósfera. El fluido interno 

 es supuesto entonces bajo la acción del peso propio, de la diferencia de presión 

 en los extremos, y de la diferencia entre la temperatura media en el interior del 

 tubo y la del ambiente externo. 



La cuestión simplificada así, sin descuidar los elementos importantes que la 

 constituyen, se presta fácilmente al estudio analítico. 



Aplicando el principio conocido sobre la equivalencia entre el trabajo y la 

 fuerza viva, se encuentra que la velocidad de régimen del aire en el interior de 

 la galería tendrá siempre un valor real positivo, negativo ó nulo. Ahora, es me- 

 nester estudiar el modo de evitar que este valor sea próximo, positiva ó negati- 

 vamente de cero, ó que sea igual á cero. 



El cálculo demuestra que, aún en el caso que el régimen térmico sea el más 

 favorable para la ventilación natural, puede la corriente de aire de la galería, 

 anularse (1), y en esta eventualidad es indispensable proveer á las condiciones de 

 respirabilidad adoptando una ventilación artificial, especialmente en el caso que 

 el tráfico de la línea sea muy grande. 



El autor calcula la cantidad de combustible que se debe quemar en un solo dia, 

 dada la naturaleza del tráfico, como asi mismo el volumen de los productos de la 

 combustión y la cantidad de aire que se debe introducir en la galería para hacer 

 inocuo á la respiración el ácido carbónico desarrollado. 



Conociendo el volumen de aire á introducirse y la sección de la galería, 

 queda determinada la velocidad de la corriente, la cual no debe nunca des- 

 cender de 2 metros, en las horas de mayor tráfico, si se quiere obtener una 

 ventilación eficaz. 



Tal velocidad no puede ser en ningún caso dada por la simple diferencia de 

 temperaturas entre el ambiente interior de la galería y el aire esterior ; y como 

 no siempre se puede contar con la acción del desequilibrio barométrico ó sea con 

 la diferencia de presión en las dos extremidades de la galería, la única capaz de 

 producir una ventilación suficiente, nace la necesidad de adoptar un sistema de 

 ventilación artificial. 



(1) De las observaciones hechas eh la Administración del túnel del Gottardo durante 6 

 años, sobre la presión y la temperatura en diversos puntos de la galería, resulta que ni 

 un solo dia ha habido ausencia absoluta de corriente de aire. Esto contradice aparente- 

 mente la teoría, porque en la práctica una corriente débilísima, equivale á la ausencia 

 absoluta de corriente. 



