206 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



Donde las circunstancias lo hagan posible parece que. el autor se inclina á 

 adoptar un sistema consistente en la implantación de un gran ventilador aspi- 

 rante ; pero, con el mismo objeto han sido sujeridos varios sistemas, algunos de 

 los cuales han sido experimentados en líneas importantes. 



En Setiembre de 1889, fué propuesto al Congreso de Ingenieros que tuvo lugar 

 en Paris, la siguiente cuestión : « Condiciones para una buena ventilación na- 

 tural. — Ventilación artificial. — (Medios de obteneria ; gastos que origina). — 

 Ventilación completa de las galerías. — Ventilación completa de las cámaras de 

 seguridad y de los nichos. — Aparatos móviles para proveer de aire á los viaje- 

 ros y al personal de vigilancia de las galerías.» 



El trabajo del Ingeniero Candellero, que cosechó el aplauso unánime de los 

 congresistas, no fué el único que trató sobre la importante cuestión. Se pro- 

 puso construir un camino en la extremidad más alta de la galería, en el interior 

 del cual se debía encender un hogar para activar el tiraje del aire viciado ; este 

 sistema debía funcionar procediendo á la clausura del frente de la galería próxi- 

 mo al camino de llamada. Este sistema no es práctico, puesto que se necesita 

 escluir absolutamente todo lo que signifique interrupción, aunque sea tempora- 

 ria de la continuidad de la línea. 



Es más racional y más práctico el s'stema que consiste en abrir un conducto 

 paralelo á la galería, en la extremidad del cual un ventilador produce la aspira- 

 ción : varias bocas ponen en comunicación el conducto con la galería. Este es el 

 sistema adoptado para la galería abierta bajo el Severn en Bristol y bajo el Mer- 

 sey en Liverpool. 



Se ha propuesto establecer una ventilación mandando el aire por medio de tu- 

 bos fijados en el interior de la galería. Este sistema tiene el defecto de no poder 

 dar sino un volumen limitado de aire, sea por lá pequeña sección del tubo, sea 

 por la inevitable pérdida de fuerza viva, cuando se trata del movimiento que tiene 

 lugar en tubos de sección pequeña. La única ventajaos la de poder crear espe- 

 cies de oasis de aire puro ; lugares de seguridad en que el personal del servicio 

 puede refugiarse en un momento de necesidad. 



Sobre la línea Paris-Lyon-Mediterráneo, se había adoptado un aparato mó- 

 vil, inventado por el señor Galibert, compuesto de recipientes de aire puro, 

 colocados sobre la máquina ; pero este medio parece que no obtuvo resultado, 

 pues los maquinistas y foguistas lo encontraban sumamente incomodo. 



En la galería de la línea de Alais á la Bastide, los trenes son siempre 

 remolcados en doble tracción con una máquina en cada una de las estre- 

 midades. La máquina de cola es dispuesta con el tender adelante de modo que el 

 maquinista es preservado de la acción de los productos de la combustión. 



El problema de la ventilación de las galerías, en verdad no nuevo pero lleno de 

 dificultades, ha hecho un notable camino hacia su solución gracias á los es- 

 tudios del Ingeniero Candellero, pero creemos con los Ingenieros Nordmann y 

 Colomb directores de los caminos de hierro de la Suiza occidental y del Sempio- 

 ne, que es menester adoptar la máxima de que en los trazados de las galerías es 

 necesario evitar las fuertes pendientes, las cuales exijiendo un gran esfuerzo de 

 tracción son causa del desarrollo de un gran volumen de gas irrespirable. 



'De los Annali della Societd degli Ingegneri e degli architelti italiani] 



