28S ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



toneladas, que a una inedia de 5000 toneladas por vapor, representa 

 más o menos 700 barcos. Además, puede calcularse otros 150 de pasa- 

 jeros, y los que lian salido con productos de ganadería, carnes conge- 

 ladas, cueros, lana, etc., haciendo un total de 850 barcos. De modo 

 que diariamente han zarpado de la República Argentina de S a 9 

 barcos, y contando los que parten del Uruguay y de los puertos del 

 Brasil resulta un mínimum de 11 vapores por día. 



Siendo la velocidad media de estos barcos de 15 kilómetros por 

 hora, emplearían en la travesía de San Vicente a Gibraltar, cuya 

 <listancia es de 2885 kilómetros, al rededor de ocho días, lo que signi- 

 ñca que en ese trayecto habrían 75 vapores de ida y otros tantos que 

 se cruzarían en la misma ruta, en viaje de Europa a AiiKÍrica del Sur. 

 En resumen en el trayecto de la primera etapa encontraría 150 bar- 

 cos, o sea, uno cada 20 kilómetros. 



Ese mismo cálculo puede aplicarse a la etapa San Vicente-Per- 

 nambuco, por ser el itinerario de todos los barcos que recalan en este 

 ])unto. Adeuiás, debemos tener presente que entre Puerto de Palos y 

 San Vicente hay numerosos barcos que hacen el recorrido entre 

 Europa y las colonias africanas. , 



Conocido, pues, esto, está demás que insistamos en la fantasía de 

 los ocho barcos jaloneadores, los cuales ocasionarían el inútil gasto 

 de pesos 1.000.000 moneda nacional, y que no llenarían ni remota- 

 mente la misión de seguridad que quiere asignárseles, puesto que, 

 mediando solamente la gran casualidad de que me viera obligado a 

 descender muy i^róximo a ellos, serían quienes me prestasen auxilio. 



Para completar el conocimiento de mi seguridad en la ruta, el almi- 

 rantazgo inglés me ha ofrecido una carta del Atlántico Sur con la 

 posición de todos los barcos que naveguen dentro de la zona el día 

 del vuelo. 



Es necesario tener en cuenta que actualmente hasta los veleros 

 poseen la T. S.H. 



Y para terminar, añadiré, señores, que poniéndose en condiciones 

 artificiales de navegación, al emplear barcos especiales de jalonea- 

 miento, sólo se reduciría el alcance real del éxito. 



MEDIOS DE OEIENTACION 



El viaje, en principio, sería realizado con sextante y radiogonome- 

 tría; no obstante emplearemos igualmente el compás y los planisfe- 



