PIíOYKOTO DE TRAVESÍA AÉREA ÜEI. ATLÁNTICO SÜK 291 



viento noroeste que me favorece desde las islas Canarias hasta la 

 isla de San Vicente. No se puede trepidar entre la elección de una 

 rata de condiciones estables, como lo son las marítimas, y otra ines- 

 table como lo es la costa africana, la cual es además muy pobre en 

 estaciones de meteorología. 



El objetivo, señores, es llegar rápido y bien; por lo tanto el camino 

 a seguir debe ser aquel que ofrezca mejores garantías para el vuelo ^ 

 y no para precaverse de supuestos accidentes. 



Siendo la etapa San Vicente-Pernambuco la travesía real del Océa- 

 no, interesa conocer' más profundamente sus condiciones meteoról(3- 

 gicas, así como lo relativo al archipiélago de Cabo Verde, e islas de 

 San Pablo, Fernando Noroidia y las Rocas. 



En el archipiélago de Cabo Verde, de origen volcánico y de topo- 

 grafía montañosa, la isla de San Vicente es la única que ofrece un 

 terreno y playa propicios j)ara. aterrizaje, cerca de un puerto (Puerto 

 Grande). 



La isla de San Vicente tiene comunicación directa con América 

 (dos cables submarinos a Pernambuco) y ofrece las siguientes venta- 

 jas. En el puerto hay remolcadores de gran potencia, y se pueden 

 hacer reparaciones en las máquinas ; existen grúas capaces de levan- 

 tar grandes pesos, etc. 



La época de abril, mayo y junio es favorable en el archipiélago, 

 respecto a las condiciones meteorológicas, no así en los meses de di- 

 ciembre, enero y febrero, en los cuales la visibilidad es defectuosa 

 a causa de las nieblas y nubes de arena muy ftna, seguramente pro- 

 venientes del desierto de Sahara. 



El siguiente cuadro dará una idea de la frecuencia y dirección de 

 los vientos en estas regiones, durante el año : 



Día.s 



NE (favorables) 244 



SE 60 



80 24 



NO 19 



Calma (íavoraljlej 18 



Total 365 



La declinación magnética de la isla de San Vicente corresponde a 

 1S°30 minutos ííE. La variación anual es de más de 2 minutos. 



Horas y altura del vuelo. Las etapas serán cubiertas en vuelos noc- 

 turnos y comprendiendo horas de la tarde y de la mañana. 



