388 Martin Gildemeister: 



nötige Ablenkung des Luftstromes von der Horizontalen ausser an 

 der Bordwand noch an zwei anderen Stellen auftreten muss, näm- 

 lich bei Ä und bei B. A bezeichnet den mittleren Aufbau, dessen 

 oberstes Stockwerk die Kommandobrücke ist, und B den hinteren 

 Aufbau. Wo das Kreuz X über A angebracht ist, befand sich aber 

 die schwebende Möwe, von der ich eben berichtet habe. So findet 

 das Eätsel eine höchst einfache Lösung. Auf dieselbe Weise ist das 

 Schweben der Albatrosse über dem Kadaver des Seehundes (s. S. 386 

 oben) bei XX zu erklären; denn auch dort wurde die Luft an dem 

 hinteren Aufbau des Schiffes, wie aus Fig. 3 zu ersehen ist, nach 

 oben abgelenkt. 



Der Schwebeflug in der Nähe des Schiffes ist also mit Hilfe der 

 aufsteigenden Luftströme zwanglos zu erklären; anders ist es aber 

 mit dem Kreisen der Albatrosse über der freien Meeresfläche. Wenn 



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Fig. 3. Ablenkung des Windes nach oben am Bug, bei A und bei B. 



dort die Luft an einzelnen Stellen, wie z. B. vor einer grossen 

 Welle, auch nach oben abgelenkt werden mag, so wird sie doch 

 ebenso oft die umgekehrte Richtung einschlagen. Bekanntlich sind 

 aber aufsteigende Luftströme nicht die einzigen physikalischen Be- 

 dingungen, die den Schwebeflug wenigstens theoretisch verständlich 

 machen. Wir wollen untersuchen, was davon über der freien Meeres- 

 fläche realisiert sein kann. 



Es ist schon oft darauf hingewiesen worden, dass zwei aneinander- 

 grenzende Luftströme von verschiedener Geschwindigkeit einen Vogel 

 befähigen, einen Teil der Windenergie zur Überwindung der Schwer- 

 kraft nutzbar zu machen. Das dazu nötige Verfahren ist z. B. von 

 Rayleigh^) und v. ParsevaP) dargelegt worden; die Tiere 

 müssen dann kreisen. Spricht nun etwas dafür, dass der Wind 

 dicht über dem Meere eine andere Geschwindigkeit hat als in 

 grösseren Höhen? 



1) Lord Rayleigh, Nature vol. 27 p. 534. 



2)A. von Parseval, Die Mechanik des Vogelfluges S. 122. Berg- 

 mann, Wiesbaden 1889. 



