-98 Martin Gildemeister: 



oben die Triebkraft, nach unten die bekannte Schwere. Man 

 kennt jetzt also aus dieser Gleichung die Grösse der Triebkraft; 

 wie gross die vom Motor aufgewendete Arbeit ist, wird auch die 

 sorgfältigste Ausmessung der kinematographischen Bilder (die ja alle 

 identisch sind !) nicht feststellen können, denn das hängt ja nach 1. 

 (s. S. 394) von der Geschwindigkeit des abwärts ge- 

 schleuderten Luftstromes ab. Diese ist aus den Bildern 

 nicht zu ersehen. 



Diese Bereehnungsmethode kann also keine brauchbaren Re- 

 sultate liefern. 



5. Berechnung aus dem Vergleich mit Flugmaschinen. 

 Bekanntlich arbeiten unsere Muskeln etwa doppelt so günstig als 

 unsere besten Kraftmaschinen. So können wir auch mit einiger 

 Wahrscheinlichkeit annehmen, dass ein Vogel, auf gleiches Gewicht 

 bezogen, höchstens halb so viel Arbeit leistet als die modernen 

 Flugapparate. 



Die Rekordleistungen*) sind bis jetzt: 

 Dorn er: 24 PS., Gewicht des Apparates 260 kg, dazu Führer und 



Ballast 182 kg. Summa 442 kg; auf jede Pferdestärke 



kommen 18,4 kg. 

 Jlngelhardt (Wrightmasehine) : 33 PS., Apparat 385 kg, Führer 



und Ballast 211 kg. Summa 596 kg oder 18,1 kg pro 



Pferdestärke. 



Jedes Kilogramm braucht also im günstigsten" Falle Vi8,4 PS. 

 = 4 kgm/sec zur Hebung. Nach unserer obigen Annahme werden wir 

 deshalb beim Vogel einen Aufwand von 2 kgm pro kg vermuten müssen. 

 Ich halte das auch nur für einen oberen Grenzwert, da der Wirkungs- 

 grad der Flugmaschine wahrscheinlich noch sehr verbesserungsfähig ist. 



Nun bleiben noch zwei physiologische Methoden übrig. 



6. Feststellung der Leistungsfähigkeit der Mus- 

 keln. Nach dieser Methode müsste man die grösste Arbeit be- 

 stimmen, die ein gewisser Bruchteil der Flugmuskulatur längere Zeit 

 hindurch ohne merkliche Ermüdung zu leisten vermag. Wenn man 

 diesen Betrag auf die gesamte Flugmuskulatur umrechnete, so er- 

 hielte man wieder einen oberen Grenzwert für die Flugarbeit. 



1) Diese Angaben verdanke ich der Liebenswürdigkeit des Herrn Haupt- 

 macn a. D. Hildebrandt in Berlin, dem ich auch an dieser Stelle bestens 

 dafür danke. 



