Hotizen zum Problem des Vogelfluges. 399 



Denn beim gewöhnlichen Fluge strengt der Vogel seine Kräfte 

 natürlich nicht bis zum äussersten an. 



Diese Methode ist noch nicht systematisch angewendet worden. 

 Ich habe gezeigt, dass ein Flügelmuskel der Taube längere Zeit 

 ohne merkliche Ermüdung mit solcher Belastung und in solchem 

 Rhythmus arbeiten kann, dass sich daraus für die gesamte Flug- 

 muskulatur eine Leistung von 0,5 — 1,0 kgm/sec ergibt. Nimmt man 

 wieder 350 g als Durchschnittsgewicht, so kommt auf das Kilogramm 

 1,4 — 2,9 kgm/sec, im Durchschnitt also wieder etwa 2 kgm/sec. 



7. Berechnung aus Stoffweehselversuchen. Man 

 könnte aus dem vermehrten Stoffumsatz beim Fluge des Vogels 

 Schlüsse auf die Leistung ziehen, wie man es öfters beim Säugetier 

 getan hat. Solche Versuche hat Pütter angestellt, aber darüber 

 ausser auf einer Wandtafel in der Frankfurter Internationalen Aus- 

 stellung für Luftschiffahrt („IIa") noch nichts veröffentlicht. Es er- 

 gaben sich mit dieser Methode, wie mir Herr Professor Pütt er in 

 liebenswürdiger Weise brieflich mitgeteilt hat, für die Taube un- 

 gefähr Werte von 0,5 kgm/sec pro kg. 



Stellen wir jetzt unsere Resultate zusammen, so erhalten wir 

 folgende Werte für den Arbeitsaufwand beim Flug, bezogen auf 

 1 kg Tier: 



a) aus dem Raketenprinzip (sicher zu hoch) . . . .3,4 kgm/sec, 



b) „ „ Weg des Druckmittelpunktes 1,4 „ 



c) „ „ Vergleich mit Flugmaschinen (wohl zu hoch) 2,0 „ 



d) „ Arbeitsversuchen 2,0 „ 



e) „ Stoffweehselversuchen . . . . . . . . .0,5 „ 



Bei der Verwertung dieser Zahlen werden wir berücksichtigen 



müssen, dass der Vogel, wie jedes andere Tier, bei seiner Tätigkeit 

 selbstverständlich nicht immer dieselbe Arbeit leistet. Es ist be- 

 kannt, dass z. B. der Beginn des Fluges mit besonders grosser An- 

 strengung verknüpft ist; Marey (1. c, p. 331) gibt an, dass Tiere, 

 die man mehrere Male kurz hintereinander losfliegen lässt und dann 

 immer gleich wieder einfängt, bald alle Symptome grosser Erschöpfung 

 zeigen. Er schätzt den Arbeitsaufwand unter solchen Umständen 

 auf das Vier- bis Fünffache desjenigen, der für den ruhigen Flug be- 

 nötigt wird. 



Die besprochenen Methoden ausser der letzten geben im all- 

 gemeinen obere Grenzwerte; besonders der physiologische Ver- 

 such zeigt uns, was der Muskel leisten kann. So werden wir wohl 



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