Zur Erinneruiifr an Heinrich Rathke. 



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Moskau, den 20. Januar 1833. 



Nachdem ich hier gestern um die Mittagszeit eingetroffen 

 bin, will ich mich beeilen, auf frischer That für Dich einige Be- 

 merkungen niederzuschreiben, zu denen mir die Reise von Peters- 

 burg bis hierher Veranlassung gegeben hat, zuvor aber noch er- 

 wähnen, daß ich auch die Strecke zwischen diesen beiden Haupt- 

 städten Ruiàlands ohne allen Unfall weiter als daß vor Twer die 

 eine eiserne Schiene des Schlittens zerbrach, zurückgelegt habe. 



Ich verließ mit meiner kleinen Gesellschaft *) Petersburg heute 

 vor acht Tagen, kurz vor Untergang der Sonne, habe die Nächte 

 immer auf den Stationen zugebracht und habe im Durchschnitt 

 täglich innerhalb 12 — 13 Stunden 140 Werst oder 20 deutsche 

 Meilen zurückgelegt. Abends hatten wir immer hellen Mondschein 

 und erst um neun oder zehn Uhr machten wir Halt. Als wir 

 Petersburg verließen, betrug die Kälte 6 oder 7^ R. Je weiter 

 wir aber fuhren, desto mehr nahm sie zu, so daß sie, als wir 

 hier in Moskau anlangten , 21° betrug. Wir gewöhnten uns so 

 allmählich an sie, daß wir selbst zuletzt nicht viel davon emp- 

 fanden, ja mitunter in unserem halbverdeckten Schlitten und in 

 unsere Pelze eingehüllt, recht wacker geschwitzt haben. Einige 

 Kleidungsstücke, die ich auf starke Kälte gefaßt, mir gegen diese 

 hatte machen lassen, hatte ich anzulegen gar kein Bedürfnis ver- 

 spürt, z. B. Pelzhandschuhe und Pelzsocken. Wahrscheinlich 

 werden wir auch weiterhin durch die Kälte nicht belästigt werden, 

 da wir etwa acht Tage in Moskau zu verweilen gedenken und 

 dann geradewegs immer weiter nach Süden fahren werden. 



Die Chaussee, die von Petersburg bis nach Moskau reicht und 

 siebenhundert Werst oder hundert Meilen lang ist, wird auch im 

 Winter in möglichst gutem Zustande erhalten, nämlich, soviel es 

 sich thun läßt, geebnet und ist deshalb auch in dieser Jahreszeit 

 im ganzen genommen recht bequem zu befahren. Die einzige 

 Unannehmlichkeit, die sie dann gewährt, wird durch die Fracht- 

 fuhrwerke bewirkt, indem diese den Weg mehr oder weniger 

 versperren und auch die Bahn uneben machen. Auf keiner Straße 

 in der Welt werden wohl der Lasten soviel hin- und hergefahren, 

 als auf der erwähnten Chaussee. Schlecht gerechnet, bemerkte 

 ich auf je zwei Werst 40 Schlitten (von denen einige mit drei 



*) Dieselbe bastand aus Rathke, seinem Assistenten Kutorga, einem Dor- 

 pater Studenten (im Folgenden als K. bezeichnet) und einem Bedienten. 



