SÉANCE DU 14 JUIN 631 



Les variations de la glycémie chez les aviateurs, 

 par G. Maranon. 



Tenant compte des recherches réalisées depuis Bôhm et Hoffmann par 

 divers auteurs au sujet de l'influence des états émotifs sur le métabo- 

 lisme des hydrates de carbone, confirmé en ces temps derniers par 

 Cannon et ses collaborateurs, et aussi par nous dans des travaux, non 

 terminés encore, nous avons voulu vérifier si l'émotion du vol détermine 

 des altérations dans la teneur de la glycose du sang. 



Nous avons effectué nos observations à l'école d'aviation militaire de 

 Madrid, en choisissant pour les réaliser des individus qui volaient pour 

 la première, deuxième ou troisième fois, comme observateurs ou bien 

 comme pilotes récents, ou qui depuis longtemps ne s'élevaient pas. 

 Comme contrôle, nous avons fait la même recherche sur deux pilotes 

 anciens, très entraînés au vol. 



Il est évident que les premiers vols déterminent un élat d'émotivité, 

 naturellement dominé par la volonté, mais qui se révèle par des mani- 

 festations d'intensités diverses selon le degré d'émotivité du sujet 

 observé. Avant d'entreprendre le vol, en général, une certaine émotivité 

 se manifeste, qui se révèle par une légère excitation motrice, de la loqua- 

 cité, du tremblement léger des mains en extension, une légère hyper- 

 tension et de l'augmentation du nombre des pulsations. Dans quelques 

 cas, Témotivité antérieure au vol se manifeste, au contraire, par un état 

 de dépression avec hypotension ; dans l'une de nos observations, ces 

 symptômes (avec pâleur accentuée) étaient très intenses. Après le vol, 

 l'état émolif augmente encore, le tremblement s'accentue ainsi que la 

 légère tachycardie et la tension maxima monte encore. Chez les pilotes 

 entraînés, ces variations motrices et circulatoires étaient, naturellement, 

 moins marquées. 



L'observation la plus intéressante que nous avons recueillie est celle 

 qui se rapporte à la glycémie. Elle dépasse le chiffre normal déjà avant 

 le vol et l'hyperglycémie s'accentue ensuite, dans la majorité des cas. 

 Chez les pilotes entraînés, l'hyperglycémie existait aussi. Bien que 

 s'agissant de vols faciles, ils avouaient l'intense attention à laquelle les 

 obligeait la compagnie de l'observateur non entraîné. 



Chez trois individus qui volaient pour la première fois, la glycémie fut 

 de 0,io, 0,16 et 0,19, avant le vol, chiffres tous anormalement élevés (là 

 glycémie habituelle, à Madrid, est de 0,09 à 0,12, d'après de nombreux 

 dosages). L'observateur avec hyperglycémie de 0,19, avant le vol, était 

 très émotionné; après le vol le chiffre descendit à 0,18. Chez un autre, 

 aussi, il y eut une légère descente (0,15 à 0,12), homme très froid, avec 



