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JNous employons de l'air froid à — 100° venant d'un compresseur et 

 détendu ou encore Tair liquide. Cet air est mélangé suivant les besoins 

 à Tair à la température du sol. qui constamment pénètre par une des 

 vannes d'admission d'air. 



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Avantages de l'installation de Saint-Gyr. — Les grandes dimensions 

 de ces chambres à dépression ont l'avantage de permettre des expé- 

 riences portant sur des appareils de grandes dimensions et pouvant 

 nécessiter la présence de plusieurs personnes simultanément. 



En outre, le très grand débit de la pompe permet de laisser constam- 

 ment ouverte une des vannes d'admission d'air de telle sorte que celui-ci 

 est constamment renouvelé tout en restant maintenu au degré de raré- 

 faction voulue. 



La pompe est mise en marche à un régime constant, et l'ouverluie 

 plus ou moins grande de la vanne d'admission d'air, réglée de l'inté- 

 rieur, permet d'augmenter ou de diminuer la dépression. 



On peut donc se placer dans toutes les conditions du vol, c'est-à-dire 

 faire varier la vitesse de la montée ou de la descente, ou encore se 

 mettre en palier, sans arrêter la pompe et le renouvellement de l'air. 

 On peut aussi faire varier la température. 



Essais de résistance a la dépression atmosphérique a l'aide 



d'un MÉLANGE RESPIRATOIRE OXYGÈNE ET ACIDE CARBONIQUE, 



par Paul Garsaux. 



Au cours des nombreux essais que j'ai été appelé à faire dans le cais- 

 son à dépression atmosphérique de Saini-Cyr, j'ai constaté sur moi- 

 même et sur un certain nombre de camarades que lorsque j'arrivai à 

 .dépasser une dépression correspondant à une altitude de 8.000 mètres 

 j'éprouvai une certain gêne, quelle que soit la quantité d'oxygène 

 inhalée. 



M'inspirant des travaux de Mosso et d'Aggazzotti, je^fis réaliser un 

 appareil dosant automatiquement et proportionnellement à l'altitude un 

 mélange respiratoire dans la proportion de 13 acide carbonique pour 100 

 d'oxygène. 



Dans ces conditions, j'ai vu constater qu'àS.OOO mètres, avec 160 litres 

 d'oxygène et 21 litres d'acide carbonique à l'heure, je me trouvai incon- 

 testablement dans de meilleures conditions physiques qu'avec 3201itres 

 d'oxygène pur. 



L'expérience a été renouvelée sur un certain nombre de sous-officiers 

 de l'Institut aérotechnique de Saint-Gyr. Une fois à 8.000 mètres, je leur 



