SÉANCE DU 14 JUIN 649 



la recompression, c'est-à-dire pendant la descente, il y a un abaisse- 

 ment momentané de la tension artérielle, abaissement qui peut se 

 transformer en augmentation si le sujet en cours d'examen produit un 

 travail quelconque ou est en proie aune émotion. 



En palier, c'est-à-dire lorsque le sujet examiné est maintenu à une 

 dépression ou à une altitude constante, la tension redevient peu à peu 

 ce qu'elle était au sol, et elle présente une instabilité toute particulière, 

 c'est-à-dire que, pour un travail déterminé qui pratiqué au sol détermi- 

 nerait une augmentation de tension de deux divisions au Pachon, on 

 trouvera en dépression une augmentation de 3 ou 4 divisions. 



La diversité des résultats obtenus suivant les conditions d'examen 

 de la tension artérielle explique le désaccord fréquent qui existe dans 

 les publications tant françaises qu'alliées faites sur ce sujet. 



Malgré les difficultés de pratiquer ces mesures de tension d'une façon 

 précise à bord des avions, en raison des trépidations du moteur, j'ai pu 

 faire quelques-unes de ces mesures et ai toujours trouvé des résultats 

 conformes à ceux du caisson pneumatique. 



D'autre part, une série de mesures de-tension artérielle a été faite au 

 service des essais à l'aérodrome de Yillacoublay. 



Les tensions maxima et minima étaient prises immédiatement avant 

 le vol et immédiatement après le retour au sol, quelles que soient la 

 durée du vol, son altitude et l'heure de la journée. 



Les résultats sont très divers : tantôt il y a augmentation de la ten- 

 sion, tantôt abaissement, mais, des observations très nombreuses ainsi 

 réalisées, il résulte que la fatigue imposée au pilote par un vol difficile 

 du fait de remous ou de mauvais temps, qu'une digestion incomplète- 

 ment terminée provoquent une augmentation de tension; au contraire, 

 un vol par temps calme fait le malin ou en fin de journée, quelle que 

 soit sa durée ou son altitude, détermine un abaissement. 



En somme le facteur mécanique dépression ou recompression n'a 

 qu'une influence passagère sur la tension artérielle pendant les varia- 

 tions de pression. 



L'examen médical des pilotes 



PAR LA méthode DES RÉACTIONS AUX VARIATIONS d'ÉQUILIBRE, 



par Maublanc et Ratié. 



Tous les médecins d'aviation ont pu voir pendant la guerre des can- 

 didats au pilotage déclarés aptes après examens très sérieux de tous les 

 organes et en particulier du système nerveux, qui n'arrivaient qu'à 

 f<iire des pilotes détestables; un certain nombre devaient abandonner le 

 pilotage, d'autres qui voulaient persister brisaient leur appareil de façon 



