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tactiles) mais que cette mesure était insuffisante et qu'il importait 

 d'autre part de connaître la valeur et la durée des réactions émotives 

 provoquées par une série d'épreuves. La technique comportait donc 

 deux parties : 



1° La mesure des réactions psychomotrices à l'aide du chronomètre 

 de d'Arsonval ; 



2° L'inscription à l'aide de la méthode graphique de la respiration, du 

 rythme cardiaque, des variations vaso-motrices, du tremblement con- 

 sidérés comme susceptibles de traduire l'émotivité des sujets en expé- 

 rience. 



Les résultats de nos premières recherches ont été publiés dans le 

 Paris médical du 18 mars 1916. 



Les deux parties de la technique m'avaient paru nécessaires et j'esti- 

 mais qu'elles devaient se compléter l'une l'autre. 



En effet un sujet qui a des réactions psychomotrices rapides peut 

 avoir une émotivité excessive, qu'il est incapable de maîtriser, et par 

 conséquent être un mauvais aviateur. 



Un sujet peu émotif peut avoir des réactions psychomotrices très 

 lentes, trop lentes pour être un bon aviateur. 



iMon collaborateur le D'" Nepper a pratiqué seul, ou aidé de quelques 

 médecins (MM. Arrous, Binet, Turlais, Vallée, etc.), un nombre énorme 

 d'examens sur des candidats à l'aviation. 



Dans la pratique il est arrivé rapidement à supprimer l'inscription 

 des réactions émotives ne conservant de notre méthode primitive que 

 la mesure des réactions psychomotrices à laquelle nous avions ajouté, 

 sur les conseils de mon maître Cb. Richet, la notion de l'écart moyen. 



Je ne saurais dire si pratiquement celte méthode simplifiée est suffi- 

 sante, mais je ne le crois pas pour les raisons exposées ci-dessus, les 

 deux parties de la technique devant dans mon esprit se compléter. 



Quant à la -valeur de la méthode que j'ai décrite avec le D"" Nepper 

 en 1916, voici ce que le D' Nepper et moi nous avons constaté : 1° les 

 très bons aviateurs, les as connus (et nous en avons examiné plusieurs) 

 ont présenté des réactions psychomotrices excellentes et des réactions 

 émotives faibles ou parfaitement dominées; 2° les sujets souffrants, 

 atteints de blessures de tête, en particulier les trépanés qui, théori- 

 quement, devaient être peu aptes à l'aviation, ont fourni des réactions 

 psychomotrices mauvaises et des réactions -émotives excessives et 

 prolongées. 



De ces constatations on peut conclure que la méthode pour les sujets 

 extrêmes donne des résultats très satisfaisants qui sont tout à fait en 

 sa faveur; 



Mais ce que je ne peux dire, car personnellement je n'ai pratiqué qu'un 

 nombre relativement petit d'examens, c'est si la méthode donne dans 



