SÉANCE DU 21 JUIN 68' 



€t les centres que le vestibule; c'est une épreuve plus neurologique 

 qu'otologique. '^ 



An point de vue de l'interprétation des épreuves chez les aviateurs, à 

 rencontre des théories généralement admises surtout par nos collègues 

 étrangers, me basant sur les examens pratiqués sous le contrôle de 

 M. Guillain chez des as de l'acrobatie et chez des pilotes réputés, je 

 considère qu'une hypoexcitabilité, qu'un retard dans les réactions des 

 mouvements'et des réactions de déséquilibration sont des phénomènes 

 favorables pour l'aptitude à l'aviation sous réserve bien entendu que les 

 réactions soient égales et bilatérales. 



Par contre, l'hyperexcitabilité doit nous faire faire de grandes réserves 

 pour l'aptitude du candidat et encore plus chez le pilote entraîné, car 

 normalement cette hyperexcitabilité a par l'entraînement tendance à 

 s'atténuer et à devenir de l'hypoexcitabilité. Après une déséquilibration 

 inopinée ou brutale, il est à désirer que le pilote ne réagisse pas bruta- 

 lement, trop rapidement, mais avec sûreté et précision, c'est-à-dire avec 

 une lenteur relative permettant une adaptation correcte ne dépassant 

 pas le but à atteindre, tous desiderata impossibles à obtenir chez l'hyper- 

 excitable. L'épreuve galvanique telle que je l'ai décrite et l'épreuve 

 d'équilibration retardée permettront de se faire une idée extrêmement 

 nette du degré de réflectivité des voies et des centres de l'équilibration. 



Toutes ces conclusions sont le résultai d'investigations faites en grand 

 nombre aussi bien sur des sujets normaux que sur des sujets atteints de 

 lésions ou d'affections du système nerveux (central ou périphérique) et 

 de l'appareil auditif (vestibule ou cochlée). 



Elles sont basées sur des faits cliniques, sur des applications prati- 

 ques. Sur papier, il est facile d'établir de brillantes et séduisantes 

 théories physiologiques du labyrinthe et des voies vestibulaires. Mais 

 sans un contrôle clinique très étendu ces théories n'ont que la valeur 

 d'une hypothèse. Je puis affirmer avoir fait pendant la guerre près de 

 3.000 examens de labyrinthe : c'est cette vaste expérimentation con- 

 trôlée par des maîtres comme M. Guillain qui m'a permis de vous 

 présenter les méthodes et les opinions que je vous apporte aujourd'hui. 



Remarques sur la sélection des aviateurs, 

 par le Lieutenant-colonel Renard. 



Je remercie la Société de Biologie d'avoir bien voulu m'inviter à cette 

 très intéressante séance. J'y ai déjà appris beaucoup de choses et me 

 réjouis d'en apprendre encore. 



