SÉANCE DU 21 JUIN 691 



talion de l'appétit. Ensuite apparaît, comme signe clinique dominant, 

 une perte, plus ou moins grande selon le cas, de la confiance en sa 

 propre habileté. 



Des aviateurs très habiles, ayant l'habitude de l'aviation et très cou- 

 rageux, éprouvent du découragement, manquent de décision, sont 

 inquiets du résultat de leurs vols et se laissent gagner peu à peu par 

 une véritable phobie. Ils réussissent à se ressaisir et à voler. Mais, une 

 fois dans l'air, tout constitue pour eux des motifs d'inquiétude. Il leur 

 semble que le moteur perd k régularité de son rythn(ie. Ils se consi- 

 dèrent comme incapables de conserver l'attention qu'impose le manie- 

 ment de l'aéroplane. Quand ils descendent, ou bien ils s'abandonnent 

 à une grande loquacité, ou bien, taciturnes, ils s'empressent d'examiner 

 le moteur, désireux de constater dans son fonctionnement quelque 

 anomalie qui justifie le malaise psychique dont^ils ont souffert durant 

 le vol. L'expérience n'exerce aucune influence calmante sur les ascen- 

 sions postérieures. Celles-ci finissent même par devenir impossibles et 

 l'aviateur est forcé de les interrompre jusqu'à son retour à la santé. 



Sur terre, les phénomènes qui prédominent sont la fatigue mentale, 

 la dénutrition, la céphalalgie et un état de préoccupations émotives, 

 avec des paroxysmes d'inquiétude et d'anxiété. Les phobies gardent une 

 relation constante avec les problèmes de l'aviation et surtout avec 

 l'habileté pour le maniement des appareils. 



Gomme résultat de nos recherches, nous pouvons affirmer qu'il ne 

 s'agit que d'exacerbation d'états nerveux constitutionnels, plus ou 

 moins latents. 



Ceux qui souffrent de la névrose que nous venons de décrire sommai- 

 rement sont des sujets prédisposés à cette classe de maladies, au point 

 que, chez quelques-uns d'entre eux, l'approche de l'attaque s'annonce 

 même avant que le premier vol soit effectué. Le syndrome pourrait 

 donc trouver place parmi le groupe des syndromes nerveux sans autre 

 particularité que l'exagération de l'appétit et du sommeil avec la 

 nuance dominante de défiance vis-à-vis des qualitéspersonnelles du sujet. 



Il est hors de doute que cette névrose apparaîtra avec moins de fré- 

 quence dans les pays où les qualités psychologiques des pilotes avia- 

 teurs sont l'objet d'une soigneuse sélection. Le repos, les toniques 

 nerveux, les sports et la vie à la campagne déterminent une prompte 

 guérison, dans la plupart des cas. Pourtant, il y a des sujets qui 

 n'arrivent jamais à recouvrer l'état normal antérieur à l'aviation, sans 

 laisser cependant d^éprouver une amélioration sensible. 



Dans quelques observations il s'agit de sujets présentant la consti- 

 tution émotive individualisée par Dupré. 



[Institut espagnol de criminologie. 

 Service de neurologie de l'Hôpital militaire d'urgence, Madrid.) 



