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tués avec oxygène, au cours des paliers à quelque altitude que ce 

 soit. 



A 6.000 et à 6.500 mèlres, les pressions maxima et minima se main- 

 tiennent au-dessus de leur valeur au départ, la pression variable est 

 réduite par suite de l'élévation relativement plus grande de la 

 minima. 



Au cours de la descente, les pressions tendent à revenir lentement à 

 leur valeur du départ, néanmoins la minima demeure élevée et ne 

 s'abaisse réellement qu'à partir de l'altitude de 1.500 à 2.000 mètres, 

 restant toujours au-dessus de sa valeur du départ. La maxima varie 

 beaucoup. On note des fléchissements qui entraînent des réductions 

 parfois considérables de la pression variable, d'autant plus grands que la 

 descente est rapide, j"ai noté au cours de descente brusque des pressions 

 variables de 1 centimètre. 



L'indice oscillomélrique est petit, le pouls est très variable, tantôt 

 accéléré, tantôt ralenti. 



A l'atterrissage, la pression maxima est abaissée au-dessous de sa 

 valeur du départ. 



La pression minima est, au contraire élevée, d'où réduction de la 

 pression variable. 



Le pouls est ralenti, l'indice oscillométrique est petit. 



Le retour aux valeurs normales se fait très lentement. 



J'ai noté le lendemain de vols à 6.000 mètres avec oxygène, un fléchis- 

 sement de la maxima et de la minima qui dura 2 jours. Il fut suivi 

 d'un relèvement des deux pressions, la minima étant plus élevée que 

 priniiitivement, et la maxima étant légèrement plus basse, l'indice oscil- 

 lométrique plus petit. 



En résumé, dans les vols à faible altitude les modifications des 

 valeurs de la pression artérielle du pouls et de l'indice sont comparables 

 à celles qu'on note au cours de n'importe quel exercice. Elles inscrivent 

 d'une façon parfaite les dénivellations de la route aérienne, et sont 

 dautant plus marquées que les dénivellations sont plus fortes. Le retour 

 à la normale est rapide. 



Dans les vols à grande altitude on note des fléchissements de la 

 maxima qui entraînent du fait de l'augmentation de la minima (vaso- 

 constriction) une réduction de la pression variable ; cette réduction de la 

 pression variable persiste à l'atterrissage. Le retour aux valeurs nor- 

 males est lent. 



