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e) Le relour à la normale est lent, il peut n'avoir lieu que le len- 

 demain. 



o. Vol aux grandes altitudes avec séjour prolongé (vol au-dessus de 

 6.000 mètres avec séjour de une heure à une heure et demie. Durée 

 totale de trois heures à trois heures et derhie) : 



Premier type. — Maxinia abaissée, minima élevée, pression variable plus 

 faible. Pouls ralenti, indice plus petit. 



Retour à la normale le lendemain. 



Deuxième type {fatigue). — Maxima normale, minima très élevée, pression 

 variable plus faible. 



Pouls légèrenoent accéléré, indice plus petit. Le lendemain, pression 

 variable plus faible par élévation de la minima et diminution de la maxima, 

 indice plus petit. Grosses réactions passagères au moment des repas. 



Troisième type [fatigue). — Maxima normale, minima élevée, pression 

 variable plus faible. 



Pouls accéléré, indice plus grand. Chute secondaire des pressions maxima 

 et minima le lendemain, indice petit. 



Quatrième type [fatigue). — Flécliissement immédiat des pressions maxima 

 et minima. Pouls accéléré, in lice petit. Retour très lent à la normale. 



Conclusions. — Un vol aux grandes altitudes avec séjour prolongé est 

 fatigant dans la majorité des cas. 

 Il est caracti'risé : . 



a) Par une élévation de la minima qui entraîne, quelle que soit la 

 valeur de la maxima, une réduction plus ou moins grande de la pression 

 variable. ., 



b) Le pouls est à peine accéléré souvent ralenti, l'indice est le plus 

 souvent diminué. 



c) La fatigue est persistante; elle se manifeste, ou par un fléchisse- 

 ment immédiat de la maxima et de la minima et une diminution de 

 l'indice oscillométrique ou par uq fléchissement retardé de c^s valeurs, 

 ou enfin par une réduction de' la pression variable provenant de 

 l'augmentation de la minima. Inégalité dans l'amplitude des oscil- 

 lations. 



Eu résumé, ces données permettent de juger très nettement d'une 

 part des réactions vasomotrices, dautre part des réactions cardiaques 

 sous l'influence des vols aux diverses altitudes. 



Aux faibles altitudes. Les réactions vasomotrices sont peu impor- 

 tantes. C'est ce que démontre la faiblesse de la réaction de la minima. 



Aux grandes altitudes au contraire, la minima présente toujours à 

 l'atterrissage une notable élévaiion, témoignant de réactions vasomo- 

 trices antérieures et encore persistantes. Quant aux réactions car- 



