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Mais les pirogues, petites ou moyennes, peuvenl arriver en tout 

 temps jusqu'il Tiassalé, en courant plus ou moins dé risques; les 

 marchandises se perdent souvent dans les rapides, et ces accidents 

 élèvenl beaucoup les prix de revient. 



On peut compter, pour les pirogues, une période de navigation 

 facile de mi-juin à mi-octobre, entre Broubrou et Tiassalé, soil en- 

 viron quatre à cinq mois. (Renseignement donné par M. Samson.) 



En résumé, on doil reconnaître que le barrage de Broubrou est 

 le point terminus de la navigation à vapeur normale, sur le Ban- 

 dama inférieur, et (pie le fleuve est praticable aux pirogues entre 

 Broubrou et Tiassalé. 



Bandama moyen. — Les grands rapides situés en amont de Tias- 

 salé sont absolument infranchissables M même pour des pirogues. 

 Ils forment comme une série de gradins sur lesquels le fleuve se 

 précipite; entre deux rapides consécutifs se trouve souvent \m\ 

 bief calme et profond, où pourtant des roches acérées viennent ça 

 et là émerger de la nappe d'eau tranquille. 



(Test ce passage que le projet du Transnigérien tourne par un 

 chemin de fer, dont les stations extrêmes seraient à discuter. 



En amont du point désigné comme origine du bief supérieur 

 navigable, l'étude du fleuve offre un intérêt particulier. J'ai eu 

 l'occasion de l'observer sur plusieurs sections. 



A. Kumou-Krou. — Près de ce village, le Bandama a un lit assez 

 bien tracé; les écueils, a découvert pendant les basses eaux, ne 

 paraissent pas émerger beaucoup cl doivenl être assez rapidement 

 couverts, dès (pie les eaux montent. 



La mission a passé deux fois le fleuve à cet endroit, à l'aide 

 d'un va-et-vient de pirogues, car les dépressions du lit sont assez 

 profondes pour ne pas permettre le passage à gué. 



Nos traversées oui eu lieu les 20 et 25 janvier, au moment de 

 l'étiage. 



A cette époque, les pirogues ne pouvaient pas parcourir de 

 longs trajets sur le fleuve, à cause des hauts-fonds qui obstruent 

 son lit; cependant une de nos pirogues est descendue de Tombo 

 jusque par le travers de Zangué. 



O C'est en essayant de faire passer un de ces rapides à un chaland en fer que 

 le capitaine Manel s'est si malheureusement noyé en 189/1. 



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