DE ZüIDPOOLöEWESTEX. 85 



oorspronkelijke verlatenheid zijn teruggegeven, omdat de robbenslagers 

 in hunne barbaarsche winstzucht hunnen buit geheel uitgeroeid heb- 

 ben. Eindelijk voor ruim 20 jaren was de geographische belangstel- 

 ling onafgebroken verscheiden jaren lang hoofdzakelijk op de zuidpool- 

 gewesten gerigt. De eerste zeevarende natiën zonden grootsche uitrustingen 

 daarheen en niet minder dan tien Engelsche , Fransche en Amerikaan- 

 sche ontdekkingsschepen onder balleny , d'ub,ville , wilees en eoss waren 

 daar bijna in een en dezelfden tijd werkzaam. 



Eene nieuwe uitrusting naar de zuidpool zoude ongelijk veel meer 

 kans op goed gevolg hebben, dan eene der vroegeren, ja dan deze alle 

 te zamen. Vooreerst zoude zij van de uitkomsten der vroegere togten 

 in vele opzigten voordeel trekken. Eeeds het vermijden van de plaatsen , 

 waar land is of vermoed wordt , zou aan het voorwaarts dringen van 

 een schip van groot nut zijn , even zoo als de thans ontegensprekelijke 

 daadzaak , dat een schip , hetwelk eenmaal den gordel van pakijs en 

 drijfijs doorgebroken heeft , zich in eene bevaarbare en betrekkelijk ijsvrije 

 zee bevindt en , zoo daar althans zee is , den weg tot de Zuidpool 

 open heeft. Met het doorbreken van dezen ijsgordel zou de grootste 

 zwarigheid overwonnen zijn, en zeer dikwijls is deze zwarigheid reeds 

 overwonnen , b. v. door weddell , moekell , en bijzonder door eoss. 

 Ross boorde door eenen groeten, geweldigen pakijsgordel heen, zat 

 weken lang daarin geheel magteloos vast, maar bereikte toch eindelijk 

 de vrije zee aan de naar de pool toegekeerde zijde van het ijs en zeilde 

 dan nog een ver eind weg naar de zuidpool heen. 



Maar alleruitnemendst zoude aan eene nieuwe zuidpoolexpeditie de 

 rijke ervaring te stade komen, die men bij de talrijke togten tot het 

 opzoeken van feanklin voor de reizen op hooge breedten heeft verza- 

 meld. Het buitengewoon snelle reizen in den winter met sleden over 

 sneeuw en ijs heeft men toch op deze togten eerst regt in zijn practisch 

 belang leeren kennen. 



Maar boven alles gewigtig is de toepassing van stoomschepen voor 

 zulk eenen togt; want zonder de grootere snelheid in aanmerking te 

 nemen, kan een stoomschip bij alle winden en elk weder zijn koers 

 houden ; het kan de aanraking met het ijs veel beter vermijden , daar 

 het met de grootste gemakkelijkheid en juistheid gestuurd wordt, ver- 

 geleken met een zeilschip , 'twelk altijd van den wind afhankelijk is. 

 Als WEDDELL op ziju zuideHjkst punt een stoomschip gehad had in 



