38 DE MOTOR-RENNES EN DE CALORISCHE POMP, 



Wij zullen intusschen trachten den lezer eerst eene verklaring van 

 den eigenlijken Motor-Rennes te geven. 



Men stelle zich eenen volkomen gesloten plaatijzeren cylinder (T) voor, 

 welken wij den ketel zullen noemen. Boven in dezen ketel is eene pak- 

 kingbus, met eene opening bij e, waardoor een stalen stangetje {e') 

 luchtdicht op en neder kan bewogen worden. In dezen ketel is een tweede 

 cylinder X besloten. Deze tweede cylinder, dien men den lucht-verplaatser 

 zou kunnen noemen, is zoo volkomen mogelijk gesloten; aan het deksel, 

 of liever aan het bovenste gedeelte van den verplaatser is het stalen 

 stangetje e verbonden, waarvan boven sprake was. Deze luchtverplaatser 

 heeft nagenoeg dezelfde middellijn als de ketel T, zoodat zijne wanden 

 die van den ketel bijna raken , doch hij er zich toch nog vrijelijk in 

 kan op en neder ^bewegen. Hij werkt derhalve geenszins als een zuiger, - 

 gelijk men bij een oppervlakkige beschouwing lichtelijk meenen zoude. Het 

 bovenste gedeelte van den ketel is omgeven door een trechtervormigen 

 plaatijzereu mantel {t), die voor een gedeelte met water wordt gevuld, 

 terwijl de bodem des ketels door middel van een gasvlam wordt ver- 

 hit; bij grootere werktuigen evenwel liever met steenkolen of cokes. 

 Op deze wijze is het mogelijk geworden, de temperatuur van het 

 onderste gedeelte van den ketel aanmerkelijk te doen toenemen , zon- 

 der die van het bovenste gedeelte noemenswaard te doen stijgen, daar 

 dit laatste door het in den ijzeren mantel bevatte water steeds wordt 

 afgekoeld. Ten gevolge der uitstraling en uitdamping stijgt de tem- 

 peratuur van dit water weinig boven 50° C. Door middel van een 

 horizontaal asje kan boven aan de kolom D eene balans (A) heen 

 en weder bewogen worden. Aan deze balans is aan de ééne zijde het 

 stalen stangetje e' verbonden , dat , zooals wij reeds zagen , aan het 

 bovengedeelte van den verplaatser is bevestigd , terwijl de balans aan 

 de andere zijde door middel van een stang Z is verbonden aan een 

 kruk-as , die tevens de as is van het vliegwiel S. Het is dus duidelijk, 

 dat door aan het vliegwiel eene draaiende beweging te geven, aan den 

 verplaatser eene op- en nedergaande beweging wordt medegedeeld. 



Ter zijde van de kolom D bevindt zich een koperen oscilleerende cy- 

 linder a, waarin zich de zuiger d op en neer kan bewegen. Deze zuiger 

 is door den zuigerstang p aan een tweede kruk op dezelfde as van 

 het vliegwiel verbonden. Deze cylinder heeft door middel van de caout- 

 chouc-buis 5 gemeenschap met een koperen buisje, dat zich in het 

 deksel van den ketel T bevindt , en daardoor met den ketel zelven. 



