DE DOORBORING VAN DEN MONT CENIS. 175 



met de eene hand omdraaiende, het met de andere, door een hamer- 

 slag , vooruit dryft. Blijft de boor in het gesteente vastzitten , dan kan 

 het werktuig door een afzonderlijke inrichting, alweder door middel 

 van saamgeperste lucht, achteruit getrokken worden , hetwelk ook moet 

 geschieden, wanneer een langere hoor moet worden ingezet. De zui- 

 gerslag is veel kleiner dan de lengte van het te boren gat, namelgk 

 23 centim. , terwijl het laatste 90 centimeter lang is. Wanneer dus de 

 zuiger aan het eind van den cylinder kwam , zoude hij wel verder heen 

 en weer kunnen gaan , maar de boor niet dieper in het gesteente kun- 

 nen drijven, zonder dat de geheele toestel onder den teruggang des 

 zuigers werd vooruit gebracht. Het zou ons te ver voeren wanneer wij 

 dit alles nader wilden uiteenzetten. We bepalen er ons daarom toe , te 

 zeggen , dat op het bedoelde oogenblik de cylinder met den verderen toestel 

 vooruitschuift, waardoor de boor op nieuw het gesteente kan treffen. 

 Op deze wijze krijgt men , zonder den boortoestel op den wagen M N te 

 verplaatsen, een boorslag van 0,80 meter. De ontbrekende 0,10 meter wordt 

 verkregen door langere boren te nemen. De lengte dezer laatsten verschilt 

 van 0,5 tot 2 meter. De gaten, die ten getale van 80 tot 100 tegelijk 

 geboord worden, hebben 4 centim. wijdte. Om het heet worden der boor- 

 stang te voorkomen spuit voortdurend een straal koud water, uit het 

 reservoir C , hetwelk op den zoogenaamden tender P Q rust , door de 

 donkergeteekende buizen aangevoerd, in het boorgat, tevens het boor- 

 gruis verwijderende. Dit reservoir wordt gevoed door een met saamge- 

 perste lucht werkende pomp B. De witte buizen voeren de saamge- 

 perste lucht naar de boorwerktuigen. Bij F ziet men den remtoestel, 

 waardoor de geheele machine belet wordt achteruit te gaan. Wordt 

 deze los gemaakt , dan kan het geheele werktuig door middel van den 

 met gecomprimeerde lucht werkenden toestel A over de rails worden 

 verplaatst. Voorts ziet men een drietal mijnwagentjes op rails, C', ter 

 afvoering van de stukken en het gruis, die bij het springen der mij- 

 nen zijn los geraakt. 



Gelijk uit het boven opgegeven getal van omstreeks 3 meters volgt , 

 dat men in den Bardonnêche-schiefer per dag vooruitkwam , in ver- 

 band met de lengte van bijna 1 meter en het getal der boorgaten, 

 maakte ieder der 5 gelijktijdig werkende boormachines per dag 60 

 gaten. 



