DE EIGENSCHAPPEN VAN DEN STOOMSTRAAL. 385 



van twintig Eng. mijlen van de kust kunnen hooren; met gunstigen 

 wind op dertig mijlen, en met tegenwind op zeven mijlen. 



60. De genoemde verschijnselen en toepassingen berusten op de eigen- 

 schap van den stoomstraal, om lucht in beweging te brengen; hij is 

 evenzeer in staat om water voort te sleepen. Op zeer vernuftige wijze 

 slaagde de fransche ingenieur giffarü in 1862 er in, om beide om- 

 standigheden te gebruiken ten einde water in den stoomketel te kunnen 

 voeren. Men kan door het toestel dit denkbeeld ophelderen ; door een 

 koppelstukje wordt met de buis D (fig. 1) het vat F verbonden , dat 

 met een horizontale buis L en een verticale buis F voorzien is , die zich 

 tegenover elkaar bevinden. Is het vat F met water gevuld en laat 

 men den stoomstraal door E uittreden , dan sleept hij de lucht boven 

 C weg; deze wordt vervangen door lucht uit de verticale buis, die 

 zijdelings komt aanstroomen; de daardoor gevormde luchtverdunde 

 ruimte wordt aangevuld door het water uit het vat, dat verder in 

 zeer fijn verdeelden toestand met den stoomstraal mede intreedt; men 

 verkrijgt bij de proef een waterstraal van 2 a 3 meters. 



Het voedingstoestel van giffard draagt den naam van injector , 

 hij wordt tegenwoordig veel bij stoomketels toegepast; in fig. 4 is een 

 doorsnede der voornaamste deelen aangegeven. 



Door de buis a komt de stoom uit den ketel , stroomt door c , ver- 

 oorzaakt daar een luchtverdunning , zoodat het water door de buis g 

 wordt opgedreven, en er ontstaat nu als het ware een worsteling 

 tusschen stoom en water, die zich in e ontmoeten; de overwinning 

 blijft aan het water , dat de stoom verdrijft , en daarvan zoowel de warmte 

 als de levende kracht overneemt, waardoor het in staat gesteld wordt 

 de klep d open te drukken en den stoomketel binnen te dringen, 

 welke aldus met warm water gevoed wordt. De schroef m dient tot 

 regeling van den stoomtoevoer ; de buis b voor afvoer van te veel water. 

 De voordeelen dezer inrichting vallen terstond in het oog ; men heeft 

 hier een voedingspomp zonder zuigers en met minder wrijving; daar- 

 door is er veel minder slijting; vooral is dit van belang bij locomo- 

 tieven, waar de gewone voedingspompen bij het rijden twee honderd 

 slagen per minuut moeten doen; hij werkt ook bovendien als de loco- 

 motief stil staat. Maar er wordt een nauwkeurige regeling van den 

 injector vereischt ten einde zijn werking te verkrijgen, daarom is hij 

 niet uitsluitend toegepast. 



7°. Wordt op een geschikte wijze zand in den stoomstraal gebracht , dan 



