4 EEN NIEUW MIDDEL VAN VERVOER. 



non gespannen worden; verder, dat de bakken bij het laden en ontla- 

 den in rust moeten zijn. Wil men nu dat de kabel, èn bij het span- 

 nen èn bij het op- en afbrengen der bakken in beweging blijft , dan 

 zal men, zoowel voor het eene als voor het andere, een afzonderlijke 

 inrichting moeten aanbrengen. 



Voorts zal het niet altijd mogelijk zijn om aan een kabellijn over 

 hare geheele lengte dezelfde richting te geven, en zal men dus op 

 een of meer punten hoekomgangen krijgen. Houdt men dit alles in het 

 oog, dan ziet men gemakkelijk in, dat het tot recht begrip van de 

 zaak noodig zal zijn, dat wij elk dezer onderdeelen van een kabellijn 

 eenigszins nader beschouwen, en zoo zullen wij achtereenvolgens eenige 

 oogenblikken onze aandacht wijden aan: 



1°. de samenstelling van den kabel en zijn ondersteuning; 



2". de inrichting der hakken , vooi'al met het oog op den overgang van 

 de steunpunten ; 



3". de inrichting om den kabel te spannen ; 



4". het verwijderen der bakken van en het wederbrengen op den kabel : 



5''. de hoekomgangen ; 



6". het overbrengen der beiveegkracht. 



Bij deze beschouwingen hebben wij gemeend ons tot het strikt nood- 

 zakelijke te moeten bepalen; niet alleen omdat het aan niet deskun- 

 digen — en voor de zoodanigen alleen is deze beknopte schets be- 

 stemd, — volstrekt geen belangstelling kan inboezemen, hoe dik een 

 balk of een as en hoe groot de middellijn van een schijf of van een wiel 

 is, maar ook omdat de transportkabel nog als het ware in zijn ge- 

 boorte is. Menig onderdeel zal en heeft ook reeds, niettegenstaande de 

 zaak van zoo jonge dagteekening is, velerlei wijziging ondergaan. Wat 

 thans doelmatig schijnt, zal wellicht op den duur ongeschikt bevonden 

 en door iets anders vervangen worden , om misschien later wederom voor 

 iets nog doelmatigers plaats te maken. Intusschen zoude men verkeerd 

 oordeelen, wanneer men meende, dat hetgeen hier wordt beschreven 

 niet aan de praktijk is getoetst geworden. Behalve dat er, zooals in 

 den beginne is gezegd, eenige transportkabels in werking zijn, bestaat 

 er een model-transportkabel op natuurlijke grootte, welke de fabrie- 

 kant iiODGSON , te Brighton , in de nabijheid zijner fabriek heeft doen opstel- 

 len, ten einde de bruikbaarheid van dit nieuwe vervoermiddel te onder- 

 zoeken. Deze proefneming geschiedde op uitnoodiging van eenige hee- 

 ren, welke op Ceilon een transportkabel wenschten in werking te 



