EEN NIEUW MIDDEL VAN VERVOER. 5 



brengen. Met opzet is bij de Brightonlijn het terrein zoodanig gekozen, 

 dat men zelden of nooit in de praktijk op grootere bezwaren zal stuiten 

 dan hier en met goed gevolg zijn overwonnen. Bij deze proefaeming nu 

 is gebleken, dat de transportkabel een zeer geschikt middel van ver- 

 voer is ; dat aan hare aanwending geene onoverkomelijke bezwaren 

 in den weg staan, zoodat het zich laat voorzien, dat men daarvan 

 veelvuldig gebruik zal gaan maken. 



Nemen wij thans de onderdeelen eener kabellijn eenigszins nader in 

 oogenschouw. 



De kabel bestaat gewoonlijk uit ijzerdraad, dat bij wijze van een 

 touw in elkander is gedraaid ; in plaats van ijzerdraad bezigt men ook 

 staaldraad, hetgeen kostbaarder maar daarentegen ook duurzamer is; 

 het hart van den kabel wordt soms gevormd door een touw. De dikte 

 van den kabel is afhankelijk van de zwaarte der geladen bakken, 

 van den afstand der bakken onderling en van den afstand der steun- 

 punten; zijn deze laatste ver van elkander, dan zal de kabel veel 

 doorzakken , tenzij men hem sterk spanne , en om aan een sterke 

 spanning weerstand te kunnen bieden, zal hij zelf sterker moeten zijn. 

 Om zich van de afmetingen van zulk een kabel eenigszins een denk- 

 beeld te kunnen vormen , vermelden wij , dat die te Brighton , welke 

 bakken van 50 kilogr. vervoert , en waarbij op eenige punten de afstand 

 van twee opeenvolgende ondersteuningswielen 250 meters bedraagt, een 

 middellijn heeft van 18 millimeters. 



Zooals wij reeds deden uitkomen, moet de kabel in verschillende 

 punten ondersteund worden, om te voorkomen dat hij te veel door- 

 zakt. Ten dien einde nu rust hij op vertikaal geplaatste ijzeren rollen 

 of wielen , welke aan den omtrek van een rondgaande groef zijn voorzien. 

 De groef is met hout gevoerd , ten einde het slijten van den kabel te 

 verminderen, en zóó diep, dat zij slechts halverwege door den kabel 

 wordt gevuld, waardoor het afloopen van dezen laatsten dus zoo goed 

 als onmogelijk is. De steunwielen worden gedragen door houten of 

 ijzeren staanders , waarvan de bouw des te steviger en derhalve de 

 kosten des te grooter zullen zijn , naarmate de wielen hooger boven 

 den grond moeten liggen. Op deze staanders, waarvan Fig. 7 eene 

 voorstelling geeft , zullen wij zoo aanstonds nog even terugkomen. 



De vervoerbakken, Fig. 6, B, bestaan uit drie deelen, namelijk 



