12 EEN NIEUW MIDDEL VAN VERVOER. 



elke bak met een volle lading van bv. 62 kilogrammen van K naar L 

 gaat, doch dat het vervoer van L naar K minder bedraagt en 

 dat de bakken in laatstgenoemde richting slechts half geladen wor- 

 den aangevoerd. Nu heeft elke bak voor een geheele toer 2 X 55 

 minuten of 110 minuten noodig; wenscht men nu dat er 's nachts 

 geen bakken onderweg blijven en dat, bij het staken van het werk, 

 op elk station wederom 229 bakken aanwezig zijn , dan moet men 

 's avonds 55 minuten voor zessen met de verzending in beide rich- 

 tingen ophouden. De werkdag mag derhalve slechts op 11 uur 5 mi- 

 nuten gerekend worden; in dit tijdsverloop van 11 uur en 5 minuten, 



of 665 minuten kan een bak maal of ruim 6 maal rondgaan , gel- 



110 ^ • ^ 



dende zulks zoowel voor den eersten als voor den laatsten bak , die 's mor- 

 gens van K of van L wordt verzonden ; de laatste bak toch vertrekt wel 

 is waar eerst om 6 uur 55 minuten van K , maar kan ook tot 6 uur 

 's avonds onderweg blijven en derhalve ook gedurende 11 uur en 5 minu- 

 ten aan het vervoer deelnemen. Houdt men nu in het oog , dat elke bak 

 6 maal van K naar L gaat en telkens 62 kilogrammen overbrengt ; dat hij 

 6 maal van L naar K gaat en daarbij telkens 31 kilogrammen vervoert , 

 dan is het duidelijk, dat het vervoer per dag met 1 bak 6 (62 -f 31) 

 kilogrammen = 558 kilogrammen en met 458 bakken 458 X 558 kilo- 

 grammen = 255546 kilogrammen bedraagt. 



Wanneer een kabellijn zich over een afstand uitstrekt , welke veel grooter 

 is dan 6 kilometers , dan acht men het wenschelijk haar in twee of meer 

 deelen , elk van ongeveer 5 kilometers lengte te splitsen. De verbinding van 

 deze verschillende deelen is zeer eenvoudig en wordt opgehelderd door 

 Fig. 6 ; daarin stelt M een der gegroefde schijven van de eene kabellijn , N 

 die van de daarop volgende voor. Ten einde de figuur niet te over- 

 laden zijn de ondersteuningspunten van de schijven, zoomede die van 

 de rails, welke zich van den eenen kabel tot den anderen uitstrekken, 

 weggelaten. Komt nu een bak by D aan , dan gaat hij op de rails over , 

 loopt langs deze tot E, alwaar hij door den volgenden kabel wordt 

 opgenomen en naar het volgende aansluitingspunt , of naar het eind- 

 station wordt gevoerd. Vandaar terugkeerende komt hij bij F weder op de 

 rails , loopt langs deze naar Gr , waar hij zich op den eersten kabel plaatst , 

 om door dezen te worden teruggevoerd naar het punt, vanwaar hij 

 uitging. Waar zulks slechts eenigszins mogelijk is, laat men de aan- 

 ëluitingspunten met hoekomgangen samenvallen. 



