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zur Füllung seines Ballons verwendete Leuchtgas in der Art hergestellt, dass 

 die Steinkohlen ganz besonders lange in den Retorten erhitzt wurden. Hierdurch 

 erhält das Gas einen hohen Procentsatz an Wasserstoff und demgemäss eine 

 erhöhte Tragkraft. Zugleich wird aber durch das starke Erhitzen der Kohle 

 eine ganz besonders grosse Menge Kohlenoxyd erzeugt und dem Gase beigemischt. 

 Man darf gewiss diesem giftigen Gase eine Mitwirkung bei der Lähmung der 

 Luftschiffer zuschreiben. 



Ob neben der Temperaturerniedrigung und der Kohlenoxydvergiftung bei 

 Glaisher und Coxwell noch eine directe Beeinflussung durch die Luftver- 

 dünnung stattgefunden hat, ist aus den Glaisher 'sehen Beobachtungen nicht 

 mit Sicherheit zu ersehen. Ebensowenig Messen die zahlreichen einander viel- 

 fach widersprechenden Berichte anderer Luftschiffer eine sichere Deutung zu 

 bezüglich der Ursachen der zuweilen auftretenden Ohnmachts- und Erstickungs- 

 anfälle. 



Es war daher im höchsten Grade dankenswerth, dass Paul Bert (in seiner 

 Fression harometrique, Paris 1878) zunächst einmal Alles sorgfältig zusammen- 

 stellte und kritisch bearbeitete, was von früheren Beobachtern bei Hochfahrten 

 im Ballon und bei Hochtouren im Gebirge bezüglich der physiologischen Wir- 

 kungen der Luftdrucksverminderung aufgestellt worden war, und dass er sodann 

 zweitens durcb zahlreiche exacte Versuche die Wirkungen der Luftverdünnung 

 für sich allein, frei von allen den sonstigen bei Ballonfahrten und Hochgebirgs- 

 touren mitwirkenden Pactoren zu ermitteln unternahm. 



Es können hauptsächlich zwei Umstände sein, durch welche das Normal- 

 befinden des Menschen bei starker Abnahme des Luftdruckes gestört wird. Der 

 Druck der Atmosphaere hält bekanntlich die Gliedmaassen in ihren Gelenken. 

 Durch das Nachlassen dieses Druckes könnte man sich also die Schwere der 

 Glieder zu erklären versuchen, welche bei starker Luftverdünnung häufig ein- 

 tritt. Indessen zeigt die Eechnung, dass erst bei einer sehr bedeutenden Luft- 

 verdünnung der Druck der Atmosphaere so schwach wird, dass die Gelenke 

 nicht mehr durch den Luftdruck zusammengehalten werden. Da die Oberfläche 

 des Gelenkkopfes beim Oberschenkel 23 Quadratcentimenter, der Druck der 

 Atmosphaere für jeden Quadratcentimeter ein Kilogramm, das Gewicht des Beines 

 liöchstens 7 • 5 '^^ beträgt, so würde man erst bei einem Barometerstand von 

 250 mm ^ d.h. also in einer Höhe von 8850 Metern über dem Meere, anfangen 

 das Gewicht des Beines zu fühlen. Es ist demgemäss auch bei den bedeutendsten 

 bisher erreichten Höhen die Wirkung der Luftverdünnung noch niemals in Wirk- 

 samkeit getreten. 



Neben der mehr mechanischen Wirkung des Gesammtdruckes der Atmo- 

 sphaere geht noch die mehr chemische Wirkung des Partialdruckes des Sauer- 

 stoffs. Dieses Gas tritt durch die Athmung in das Blut und löst sich ent- 

 sprechend seinem Partialdrucke in demselben auf; d. h. also in einer Laft von 

 normaler Zusammensetzung findet bei 760™™ Barometerstand die Lösung des 

 Sauerstoffs entsprechend einem Partialdrucke von einem Fünftel der Atmosphaere, 

 also mit einem Drucke von 152™™ statt. Findet eine bedeutende Luft Verdünnung 

 statt, so tritt entsprecliend der Verminderung des Partialdruckes des Sauerstoffs 

 eine immer kleinere Menge dieses Gases in das Blut ein und es muss dann 

 also eine Herabminderung des mit der Athmung verbundenen Oxydationsprocesses 

 stattfinden, 



