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genug. Bereits in der Höhe von 3300 Metern wurden die Luftschiffer von 

 Athembeschwerden geplagt und zwar in Folge des ausströmenden Ballongases. 

 Tissandier berichtet darüber (im Aeronaute, 1875, p. 170): „Obgleich der 

 Ballon bei der Abfahrt nicht vollständig gefüllt war, um der Ausdehnung des 

 Gases reichlichen Platz zu lassen, entwich doch in der Höhe von 3300 Metern 

 . das G-as mit Gewalt aus dem klaffenden Appendix über unserem Kopfe. Der 

 Gasgeruch war unverkennbar." Sivel bemerkte zu derselben Zeit in seinem 

 Notizenheft ,,11 Uhr 57 Minuten. Barometer 500™™. Temperatur + l'' C. 

 Leichter Ohreuschmerz. Ein wenig beängstigt. Es ist das Gas." Bei weiterem 

 Steigen athmet Tissandier Sauerstoff ein, seine beiden Gefährten dagegen nicht. 

 Tissandier landet nach zweimaliger Betäubung lebend, Croce-Spinelli und 

 Sivel waren todt. 



Dass die Luftschiffer von der Luftdrucksverminderung direct beeinflusst 

 worden seien, ist aus den gemachten Beobachtungen nicht mit Sicherheit zu 

 schliessen. Zweifellos ist dagegen, dass das Ballongas bei dem raschen Steigen 

 des Aerostaten besonders stark aus dem Appendix ausströmte und die Insassen 

 der Gondel belästigte. Ja es spricht nichts dagegen, die Ursache des bedauer- 

 lichen Unglücksfalles in diesem Umstände und der gleichzeitigen Verminderang 

 des Partialdruckes des Sauerstoffs zu suchen. 



Etwas abweichend wie bei den erwähnten beiden Hochfahrten Glaisher's 

 und Tissandier's waren die Beobachtungen, die Robertson und Lhoest 

 auf ihrer am 18. Juli 1803 gemeinsam unternommen Luftreise machten. Bei 

 dem Aufstiege wurden sie von Ohrensausen befallen; dasselbe steigerte sich p 

 mehr der Luftdrack abnahm und ging in einen empfindlichen Schmerz über. 

 Die angeführten Erscheinungen lassen sich einfach durch die Annahme erklären, 

 dass bei beiden Luftreisenden die Eustachische Eöhre verstopft war, in Folge 

 dessen musste sich die im mittleren Ohr abgesperrte Luft bei ihrer durch die 

 Abnahme des äusseren Luftdrucks bewirkten Ausdehnung auf das Trommelfell 

 und Nebentrommelfell drücken. Die Ohrenschmerzen würden also als Wirkungen 

 des verminderten Luftdruckes anzusehen sein. Ausser den Ohrenschmerzen 

 empfanden Robertson und Lhoest noch Beklemmungen, Uebelkeit, Puls- 

 beschleunigung und Anschwellung der Adern. Alle diese Erscheinungen kann 

 man wohl als Wirkungen einer Leuchtgasvergiftung betrachten. Zu dieser An- 

 schauung Lst man um so mehr berechtigt, als die eudiometrische Untersuchung 

 der durch Robertson in grosser Höhe aufgefangenen Luft dem Verhältnisse 

 nach einen bedeutend geringeren Sauerstoffgehalt zeigte, als die Luft in der 

 Nähe der Erdoberfläche. Diese Abnahme des Sauerstoffgehaltes lässt sich wohl 

 am einfachsten durch die Vermischung der Luft mit ausgeströmtem Ballongase 

 erklären. 



Jungius wurde bei seiner am 16. September 1805 von Berlin aus bis 

 zur Höhe von 6500 Meter ausgeführten Luftfahrt von einer schlafartigeu Be- 

 täubung befallen, bei dieser Fahrt bekam die Ballonhülle am üntertheil einen 

 Riss, durch welchen das Gas ausströmte. Man wird auch in diesem Falle wohl 

 nicht fehlgreifen, wenn man die Beschwerden, die den Luftschiffer befielen, als 

 eine Wirkung des ausgeströmten Ballongases ansieht. 



Diesen Beobachtungen gegenüber steht die bemerkenswerthe Thatsache, dass 

 Gay-Lussac und Biot bei ihrer am 24. August 1804 veranstalteten Fahrt 

 abgesehen von einer unbedeutenden Pulsbeschleuniguug keinerlei ünbequemlich- 



