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moitié moins grand, comme l'indique la carte de Mitylène du ca- 

 pitaine Copeland, que nous devons, surtout ici, prendre pour guide 

 de préférence à Plehn. Plehn, en effet, dans son plan de la ville, 

 est tombé dans de singulières erreurs. La manière la plus courte 

 et la plus claire de les relever est de renvoyer, comme je le fais, 

 à la carte du capitaine Copeland , qui est exacte de tout point. 



Nous pouvons penser que, pour les Mityléniens, le port du midi 

 n'était guère que d'une importance accessoire, bien qu'il soit le 

 seul fréquenté aujourd'hui. D'abord il est fort petit, puis il était 

 moins sûr, comme nous l'avons vu. Mais il complétait admira- 

 blement le premier, parce qu'il lui était relié par un canal, ce 

 qui donnait à Mitylène ce singulier avantage , que par ses deux 

 ports exposés, l'un au nord, l'autre au midi, les vaisseaux pou- 

 vaient sortir avec les vents les plus opposés. 



Le premier acte du drame qui se dénoua par la bataille des 

 Arginuses, le dernier triomphe des armes athéniennes, sert en- 

 core à nous prouver que le port du nord était le port principal 

 et le port militaire. 



La vingt-sixième année de la guerre du Péloponnèse, l'amiral 

 Spartiate Callicratidas venait de s'emparer de Méthymne , et même 

 d'honorer sa victoire par sa modération à l'égard des vaincus, en 

 prononçant ces belles paroles que, tant qu'il aurait le comman- 

 dement, aucun Grec ne serait réduit en esclavage. Il apprit que 

 l'Athénien Gonon s'était imprudemment engagé dans le canal qui 

 sépare Lesbos de l'Asie. Aussitôt il s'élance à sa poursuite avec 

 cent soixante et dix voiles. Gonon, presque cerné entre la flotte 

 lacédémonienne et la côte d'Asie, ne pouvait songer à regagner 

 Samos. Il paya d'audace et, faisant force de rames, il traversa la 

 flotte ennemie pour se réfugier dans le port de Mitylène. Il n'y 

 parvint qu'au prix des plus grands sacrifices, après avoir perdu 

 trente vaisseaux à la côte; leurs équipages se sauvèrent à grand 

 peine. Il est évident, bien que Xénophon ne croie pas nécessaire 

 de s'expliquer à ce sujet, qu'il ne peut, dans son récit, être ques- 

 tion que du port du nord. On conçoit, en effet, que, favorisé par 

 un vent du nord, Gonon ait teuté de percer à tout prix la ligne 

 lacédémonienne, parce que le même vent, qui l'aidait à la percer, 

 le portait dans le port; mais on ne peut pas admettre qu'il ait 

 pu essayer de doubler devant une flotte ennemie le promontoire 

 formé par la ville, qu'il ait attaqué cette flotte si supérieure en 



