EINFLUSS DEE EedWÄEME BEI TUNNELBAÜTEN. 75 



daselbst die ,,hidios civiUsados'-^ lieber im Freien, selbst vor den offenen 

 schottischen Bleiberden, als in der Grube, wo ich eine Maximaltempe- 

 ratur von 25*^ beobachtet habe. Die Grubenarbeiten verrichteten sie ohne 

 jegliche andere Bekleidung als Filz, Schurz und Moccassins-, die Hütten- 

 arbeiten dagegen in verhältnissmässig dicker Kleidung, namentlich auch 

 zwei und dreifach übereinander gestülpten Filzhüten. "Weder diese Ein- 

 geborenen noch die eingewanderten Europäer und Amerikaner spürten 

 von der Gruben- und Hüttenarbeit in diesem Klima irgend welche nach- 

 theilige Folgen. Allerdings war die Luft rein; zur Mittagszeit setzte 

 ein starker, zwar heisser, aber trockener Süd-Ostwind ein, und die heiteren 

 Nächte waren kühl und erfrischend. 



Diese Beispiele illustriren genügend die alte Erfahrung, dass Einge- 

 borene 40 — 50*' ihres tropischen Heimathklima's bei geringer Anstrengung 

 wohl ertragen, und dass sich Europäer in den Tropen acclimatisiren 

 können. Ohne Acclimatisation wird letzteren aber anstrengende Arbeit 

 bei 40 '^ im Freien lebensgefährlich, zumal in feuchter Luft. Die Folgen 

 des Aufenthaltes (selbst ohne anstrengende körperliche Arbeit) in unge- 

 wohnt feuchter und warmer Luft zeigen sich übrigens oft erst nachträg- 

 lich bei Einwirkung von Miasmen durch Wechselfieber u. d. m. 



Recht hohen Temperaturen sind die Arbeiter in manchen Fabriken 

 ausgesetzt. In Zuckerraffinerien z. ß. erfolgt das Ablaufenlassen des 

 Syrups von den Broden bei 30 — 36*^; das Trocknen der letzteren bei 50*^; 

 die Arbeiter verweilen aber nicht lange in so warmen Räumen, sondern 

 sie kommen und gehen. 



Dr. K.Martin in Jena schriebt mir: „Unser pathologischer Anatom 

 Müller sagt, dass Menschen auf kurze Zeit ganz wohl in 50° C. arbeiten 

 können. Aber bei solcher Temperatur im Tunnel müssten in der That 

 die Arbeiter oft wechseln, etwa alle paar Stunden. Es wird dabei ge- 

 wiss sehr auf Individualitäten ankommen. Heizer auf Dampfern, welche 

 heisse geschlossene Meere, z. B. das rothe Meer, befahren, müssen jeden- 

 falls auf kurze Zeit, d. h. stundenlang, noch viel grössere Temperaturen 

 aushalten. Minutenlang müssen solche Feuerarbeiter gewiss colossale 

 Temperaturen ertragen". 



Vorstehende . Bemerkungen veranlassten mich, Hrn. Contre - Admiral 

 F. Batsch um Aufschlüsse über die in Heizräumen von Kriegsschiffen 

 herrschenden Lufttemperaturen zu bitten, und hat derselbe gütigst meiner 

 Bitte entsprochen durch Zusendung folgender eingehender Antworten auf 

 meine Fragen. 



