ElNT-LUSS DER EbDWÄEME BEI TüNNELBADTEN. 93 



Die durch deu Tnnnelaufenthalt hervorgebrachten Aeuderunjrcn der 

 Körperwärme iielimeii folgeüdeii allgcmeiueii Verlaiit': 



IJeiin Eiulalireii mit der Jjücomotive steigt die Kigi-uwärmc rastdi 

 soweit, als dem Temperaturgrad der unterwegs eingeathmoten Jjuft zu- 

 kommt, selbst wenn sie vorlier unter der normalen war. Beispiele: Nach 

 einem Autouthalt von 50 Minuten vor dem Tunnelportal zu Airolo bei 

 der Lufttemperatur (T) = B-G*^ war am 8. III. 10'' 10'" Vormitt. meine 

 fägeuwärme (^) 35.05" oder 1-39° (^) unter der, gleicher Tageszeit ent- 

 sprechenden, normalen (bei T= 13.42% Nach der Fahrt bis circa 

 3800"\ welclie bei einer Lufttemperatur von 3.6—27.4 (Mitteil 7 . 4") incl. 

 Aufenthalten 50 Min. erforderte, war lli^ lO"" : ^=37. 7P; SD = 0.97«' über 

 der normalen. Am 12. III. besass ich nach 25 Min. Aufenthalt auf dem 

 Tuunelbauplatz zu Göschenen bei 7"= 4.33*^ die Eigenwärme /f=36.12", 

 d. h. SD = 0.66 unter der normalen. Die Fahrt bis 2200™ bei T=4.33 

 ä 19-44 (Mittel 14.64°) erforderte 10 Min.; nach derselben war 12'i 12'" : t 

 = 37.5^ ® = + 0.450. Am 14. IIL.fuhr ich 91^ 5°^ Vormitt. ein. Vor 

 demPortal war T = — 1.2"^; t = 36. IP; :D = — 0.26°. Bei T = — 

 1.17 ä2. 67 (Mittel 13-770) ^^j.de in 17 Min. der Weg bis 2490'" zurück- 

 gelegt, wo 9'» 33'"'" : t = 36.25«; 'S = - 0.13". 



Aus diesen Beispielen folgt, dass im Mittel per Minute eine Er- 

 höhung der Eigenwärme von 0.047" eintritt, wenn die Temperatur der 

 umgebenden Luft gleichzeitig um 0.79° steigt. Bei den weiter unten 

 in Eechuung gezogenen Beobachtungen ist aber 5) höchstens = 2.03'*, 

 die Erhöhung [A) der Lufttemperatur wenigstens = 5-270. Wir dürfen 



2-03 X 0- 79 



also annehmen, dass eine Exposition von ^ „,_ ^—^^ = 6 — 7 Minuten 



^ 0-047 X 5.27 



ausreicht, um für die nachfolgenden Berechnungen brauchbare Daten zu 

 ergeben. 



Beim ruhigen Verweilen in warmer Tunnelluft erhält sich in der 

 ersten Hälfte der 8 stündigen- Arbeitsschicht die dem resp. Temperatur- 

 grad zukommende Körperwärme; später tritt eine Abnahme ein, welche 

 ich jedoch nicht näher untersucht habe, da es mir zunächst nur darauf 

 ankam, die Kelation zwischen Temperatur der Umgebung und der ent- 

 sprechenden Masimalkörperwärme festzustellen. Durch Verrichtung me- 

 chanischer Arbeit in der warmen Tunnelluft tritt eine fernere, mit der 

 Anstrengung^ wachsende Erhöhung der Eigenwärme ein, welcher aber 

 bei eintretender Euhe sofortige Abkühlung folgt. Letztere vermindert 

 die Körperwärme oft bedeutend unter jenen Grad, welcher dem ruhigen 



^ lieber „Anstrengung", welche im Folgenden immer mit // bezeichnet ist, 

 weiter unten. 



