EINFLUSS DER EeD WÄRME BEI TUNNELB AUTEN. 127 



Die Lufttemperatur im EichtstoUen des Gotthardtunnels war bis 

 zum Jahre 1877 im Mittel beim Maschineiibohren 1-05" niedriger als 

 die Gesteiüstemperatur, beim Schuttern 1-49" höher; überhaupt 0-08" 

 höher. In einzelnen Fällen hat aber die Lufttemperatur die Gesteins- 

 temperatur beim Bohren um fast 4** unterstiegen und beim Schuttern 

 um ebensoviel übersteigen. 



Etwa 150"^ hinter Ort des nicht erweiterten Stollens schwankt 

 (wie schon einmal erwähnt wurde) die Lufttemperatur nur ganz un- 

 bedeutend, welche Arbeit auch vor Ort stattfinden mag, und ist fast 

 gleich der Gesteinstemperatur, so dass zahlreiche Beobachtungen derselben 

 zur Ergänzung der immer nur geringen Anzahl directer Gesteinstemperatur- 

 beobachtungen benutzt werden können. Bis zum Jahre 1877 war die 

 Lufttemperatur hinter Ort im Mittel 0-13*' höher als die Gesteinstem- 

 peratur. 



Diese Verhältnisszahlen zwischen Gesteins- und Lufttemperatui: haben 

 sich seit 1877 zwar etwas geändert, weil sich einerseits die absoluten 

 Gesteinstemperaturen geändert haben, andererseits Spannung und Menge 

 der während der verschiedenen Arbeitsperioden eingepressten Luft. 



Doch werden sie im Folgenden noch beibehalten, weil ich eine gänz- 

 liche Umrechnung dieser und anderer Constanten erst vornehmen mag, 

 wenn der Tunnel durchbrochen ist, und alle Beobachtungen zusammen- 

 hängend behandelt werden können. Es sei hier in dieser Beziehung nur 

 erwähnt, dass 1878 zu Göschenen die Gesteinstemperatur höher war, 

 als die Lufttemperatur und zwar um 3-1" beim Bohren; 0-2*' beim 

 Schuttern; 1-6^ überhaupt vor Ort; 0-1° hinter Ort. 



Dagegen war in demselben Jahre zu Airolo die Lufttemperatur vor 

 Ort beim Bohren 3-6° niedriger als die Gesteinstemperatur; die Schutter- 

 temperatur 0-6" höher; die Lufttemperatur vor Ort überhaupt 1-5'' nie- 

 driger; die Lufttemperatur hinter Ort 0-2'' niedriger. 



In dem erweiterten, aber noch nicht auf Schwellenhöhe abgestrossten 

 Tunnel erhöht sich die Lufttemperatur während Eindringens des Stollens 

 in wärmeres Gebirge allmählich sehr merkbar, so dass sie oft die mittlere 

 vor Ort herrschende erreicht, selbst übersteigt. Deshalb werden alle Er- 

 weiterungs-, Mauerungs- und Vollendungsarbeiten in einer höheren Tem- 

 peratur und zugleich schlechteren Atmosphäre, ausgeführt, als früher die 

 Stollenarbeit an denselben Tunnelpunkten. Es ist leicht zu ermessen, 

 von welcher Tragweite diese Thatsache ist für die Kosten, Bauzeit und 

 den Bauplan eines grossen Hochgebirgtunnels. 



Die Thatsache findet ihre natürliche Erklärung darin, dass das die 

 Tunnelröhre umgebende Gebirge eine — praktisch — unerschöpfliche 

 Wärmequelle ist, welche alle von aussen eingepresste Luft bald zur Ge- 



