132 F. M. Stapff: 



Von diesen Daten ist die mittlere Lufttemperatur hinter Ort und 



47.0 + 48-4 

 jene beim Schuttern vor Ort, also ^ = 47-7° für Beurtheilung 



der Arbeitsmöglichkeit ausschlaggebend. Nach der von Prof. du Bois- 

 Reymo'nd's (oben S. 83) ausgesprochenen Meinung wäre bei einer sol- 

 chen Temperaturranhaltende unterirdische Arbeit wohl in ganz trockener 

 Luft möglich, aber nicht in sehr feuchter. 



Sowohl die hier berechnete mittlere Lufttemperatur vor Ort beim 

 Bohren (45-9°) und Schuttern (48-4''), als die mittlere Arbeitstemperatur 

 beim Schuttern (47 •7°) übertreffen die in Spalte 7 und 12 der Tab. Y 

 aufgestellten Grenztemperaturen 45-7^ und 37-7*', bei welchen unter 

 Göschener und Airoleser atmosphärischen Verhältnissen Tunnelarbeit noch 

 zulässig ist; sie untersteigen aber die Grenztemperaturen 76 -9^. und 60 -3^ 

 bei welchen solche noch denkbar ist. 



Für die mittlere Lufttemperatur 47-7^, bei welcher die Schutter- 



arbeit zu verrichten wäre, ergiebt sich nach den Formeln auf S. 115 als 



Arbeitsstundenzahl e|i n e s Mannes pr. 1 Cubikmeter : Ä = 6 • 0245 + • 0826 



(46-7 — 14 -58) = 8 '76 für^Göschener atmosphärische Verhältnisse ; und h = 



7-094+ 0-0972 (47 -7- 14 -58) = 10 -31 für Airolo. Die Handarbeit in der 



8" 76 10* 31 



Mittelstrecke des Tunnels würde mithin tt-^t^, oder auch „ -^, =1-45 



6-0245' 7-094 



mal mehr kosten und länger dauern, als wenn dieselbe bei 14-58^ aus- 

 geführt würde. 



Die Projectlinie No. 3 tritt bei Kil. 17-140 unter den 3090 °^ hohen 

 Grat des Wasenhornes und unterfährt weiter südwärts zwei 3190 und 

 3270 ^ hohe Ausläufer des Monte-Leone, den letzteren Ausläufer bei 

 KiL 20-430. Die mittere Terrainhöhe zwischen KiL 17-140 und Kil. 

 20-430. ist 2973°^, die mittlere Schwellenhöhe 726°^; daher Höhe des 

 über Tunnel liegenden Gebirges 2247 '^. Dieser entspricht eine "Wärme- 

 zunahme von 46-5*^. Da nun unter 46° 15' nördlicher Breite in 2973 "" 

 ü. M. nach den oben mitgetheilten Formeln die mittlere Lufttemperatur 

 — 4-4° und die Bodentemperatur +0-8" beträgt, so ist in der Mittel- 

 strecke der Tunnellinie No. 3 eine Gesteinstemperatur von 46-5 + 0-8 

 = 47-3° zu erwarten. Diese weicht so wenig von der für die Linie 

 No. 2 berechneten ab, dass alles, was oben über die Unausführbarkeit 

 der letzteren gesagt ist, auch von No. 3 gilt. 



Von den übrigen verzeichneten Projectlinien habe ich keine Längen- 

 profile. Nach den Höhen der Gipfelpunkte in den verschiedenen Profil- 

 ebenen zu schliessen, dürfte aber das Terrain über der Mittelstrecke von 

 No. 4 etwa 330 "^ tiefer liegen, als jenes über No. 2, und da die mittlere i 

 Bahnhöhe nach No. 4 gleichzeitig circa 89 "^ höher als No. 2 liegt, so 



