EINFLUSS DER ErdWÄBME BEI TüNNELBAUTEN. 137 



kanal, so lassen sich alle ziisitzenden Wässer leicht und in geschlossenem 

 Strome mit kleiner Oberfläche abführen; selbst grössere fliessende Wasser- 

 massen machen aber dann die Luft nicht so feucht als kleine, welche 

 von grossen Flächen, Schmutzhaufen u. dergl., verdunsten. Man vergesse 

 nicht, dass in ganz trockener Luft eine 10*^ höhere Temperatur ertragen 

 werden kann, als in ganz feuchter! 



Die Schwierigkeiten, welche guter Ventilation in den Aufbrüchen 

 eines mit Sohlenstollen betriebenen Tunnels entgegenstehen, unterschätze 

 ich gar nicht. Doch scheint mir, als ob die Tunnelbau-Ingenieure noch 

 gar wenig studirt hätten, was man bei Bergbau mit systematischer 

 Ventilation meint, und wie man dieselbe ausführt. Planlos hingestellte 

 Aspiratoren oder Ventilatoren, oder hier und da geöffnete Hähne der 

 Drucklnftleitung sind Palliative, aber gewiss keine Ventilationssysteme. 

 Beim Tunnelbau macht Ausarbeitung und Einführung eines solchen in 

 gewisser Beziehung grössere Schwierigkeiten als beim Bergbau, weil bei 

 ersterem alle Arbeitsräume viel rascher ihre Lage ändern, weshalb die 

 permanenten Einrichtungen (Wetterscheider, Wetterthüren, Lutten, ganze 

 Tragwerke u. s. w.) auch wandelbarer werden. Handelt es sich aber um 

 Tunnels mit zehnjähriger oder längerer Bauzeit, so muss auch die Ven- 

 tilation in ein verständiges System gebracht werden, während bei kleinen 

 Tunnels für das Bedürfniss des Tages bestimmte Nothbehelfeiurichtungen 

 oft ausreichen. Beim Bergbau hat die schwierigere Ventilation von 

 Pirstbauten deren allgemeiner Einführung lange entgegengestanden, — 

 aber dennoch hat der Pirstenbaii gegenwärtig in fast allen gut bewirth- 

 schafteten Gangbergwerken den ehemaligen Strossenbau verdrängt; es 

 lässt sich voraussehen, dass ebenso bei allen grossen und schwierigen 

 Tunnelbauten der SohlenstoUenbetrieb den Firststollenbetrieb allmählich 

 verdrängen wird. 



Die Ausführung eines heissen Hochgebirgstunnels würde dadurch 

 sehr erleichtert werden, dass man den Tunnel beiderseitig so weit hinein 

 fertig stellt, als die Wärme ohne grosse Schwierigkeiten zulässt, d. h. 

 bis dieselbe etwa 30° erreicht. Die fertigen Tunnelstücke lassen sich 

 dann mit Leichtigkeit ständig und kräftig ventiliren, so dass sie selbst 

 hinten gesunde und verhältnissmässig frische Aufenthaltsorte gewähren. 

 Von diesen, als Ausgangspunkten, wäre der Sohlenstollen durchzu- 

 brechen, zunächst ohne irgendwelche Erweiterungsarbeiten. Die eigent- 

 liche Schwierigkeit wäre damit auf Kühlhaltung einer Strecke von etwa 

 100"^ reducirt. Nach vollendetem Durchschlag lässt sich die ganze noch 

 zu vollendende Tunnelstrecke sicher, leicht und vollkommen ventiliren 

 und (durch den das ganze Tunnelprofil einnehmenden Luftstrom, beson- 



