Eentluss der Eed Wärme bei Tunnelbauten. 143 



als reines Wasser, hat Hr. du Bois-Reymond gleichfalls schon her- 

 vorgehoben. 



Fünftens, und zum Schluss, wollen wir einige Momente betrachten, 

 welche das Arbeitspersonal, seine Verpflegung und die Arbeits- 

 zeit betreuen. 



Die in einem warmen Klima aufgewachsenen Italiener, welche Gru- 

 benarbeiten mit einer gewissen Vorliebe, Geschick und Ausdauer ver- 

 richten, liefern für europäische Tunnelarbeiten einen ebenso werthvollen 

 Arbeiterstock, als mexikanische und südamerikanische Indianer für ameri- 

 kanische. Bei Negern habe ich weder Vorliebe noch besonderes Geschick 

 für Grubenarbeiten wahrnehmen können. Dass der Volksschlag, aus wel- 

 chem die Tunnelarbeiter rekrutirt werden, bei dieser Frage allerdings 

 eine Rolle spielt, beweist z. B. die Verwendung von Eingeborenen als 

 Heizer auf Kriegsschiffen, welche das Rothe Meer befahren (S. 79). 



Bei einem langwierigen Tunnelbau, welcher während seines Fort- 

 schrittes in wärmeres und wärmeres Terrain führt, sollte man die an- 

 fangs angeworbenen Arbeiter für die ganze Bauzeit beizubehalten suchen, 

 so dass sich ihr Organismus allmählich den ungünstigen Verhältnissen 

 accommodirt, unter welchen die Arbeit stattfindet. 



Hinsichtlich der zweckmässigsten täglichen Arbeitszeit habe ich noch 

 keine feste Ueberzeugung gewonnen. Die im ersten Abschnitt mit- 

 getheilten Gutachten von Physiologen und Aerzten heben kurze Aufent- 

 haltszeit als Bedingung für die Möglichkeit der Arbeit bei hohen Tem- 

 peraturgraden hervor; und dies ist ohne Zweifel richtig, sobald es sich 

 um Temperaturen handelt, für welche der menschliche Organismus über- 

 haupt nicht geschaffen ist, bei welchen also regelmässige Tunnelarbeit 

 ausgeschlossen ist, bis Mittel gefunden sind, die hohen Temperaturen 

 wirksam und sicher zu massigen. Ist dies Ziel erreicht, so befinden wir 

 uns ungefähr unter denselben Verhältnissen, welche gegenwärtig im 

 Gotthardtunnel herrschen. Unter solchen scheint mir aber eine 8- (bez. 

 12 — 14)-stündige Aufenthaltszeit nicht nur aus ökonomischen, sondern 

 auch aus hygienischen Gründen gerechtfertigt. — Ich brauche gegen- 

 wärtig wenigstens zwei Stunden, um an meinen Arbeitsplatz im Richt- 

 stollen des Tunnels zu kommen, und ebensoviel Zeit zur Rückkehr. In 

 den ersten Stunden nach der Ankunft fühle ich mich meist so unbehag- 

 lich und erschöpft, dass ich nicht anhaltend arbeiten kann. Später legt 

 sich dies Unbehagen und ich kann 2 — 3 Stunden ohne besondere Er- 

 müdung schaffen. Es ist also etwa 7 — 9 stündiger Aufenthalt im Tunnel 

 nöthig, wenn man daselbst etwas ausrichten, und sich nicht nur den 

 Unbehaglichkeiten des Tunnels aussetzen will. Nach mehreren solchen 

 aufeinanderfolgenden „Tunneltagen" treten allerdings Erschöpfungs- und 



