96 H. Sehr ött er, 



Gehen wir nunmehr auf das Verhalten der meteorologischen Faktoren ein, die ich während 

 der Einrückungszeit bestimmen konnte. — Es versteht sich hierbei, daß man unter Umständen, die, 

 wie im Sattel, zu einer expeditiven Beobachtung nötigen, keine komplizierten Instrumente gebrauchen 

 und nur das Nötigste mitführen kann. 



Die Temperatur wurde mittelst des Schleuderthermometers und mit dem gleichen Instrumente 

 durch Benützung einer feuchten Hülle gelegentlich auch der Grad der Trockenheit bestimmt. Ferner 

 kam ein genaues Schwarzkugel-Vakuumthermometer zur Ermittlung der Strahlungstemperatur in 

 Anwendung, da nur durch Berücksichtigung der drei genannten Faktoren eine ausreichende Beurteilung 

 der für die Wärmeökonomie am Marsche maßgebenden Bedingungen möglich ist. Die weiteren 

 Kolumnen der Tabelle (s. p. 42), betreffend Sonnenschein, Wind und Bewölkung, bedürfen keiner näheren 

 Erörterung; die benützten Zeichen sind die allgemein in der Meteorologie üblichen. Dagegen verlangt 

 die Messung der Lichtintensität, deren Studium an sich heute besonders aktuell und als Ergänzung 

 der Kenntnis über die Insolation von Wichtigkeit ist, nähere Erläuterung. — Zur Bestimmung der Licht- 

 intensität kam die von Bunsen-Roscoe begründete, dann weiter von v. Wies n er, Eder, Andresen 

 u. a. ausgebildete, chemisch-subjektive Methode in Anwendung, bei welcher photosensibles Papier 

 einerseits dem gesamten {lg), andererseits dem diffusen Lichte {LI) ausgesetzt und durch Subtraktion 

 der bezüglichen Größen die Stärke des Sonnenlichtes (Is) bestimmt wird. Wenn das genannte Verfahren 

 auch keine absoluten Werte liefert, so ermöglicht dasselbe dennoch, wie ich des näheren an anderer 

 Stelle erörtert habe, eine ausreichende Beurteilung der Lichtintensität für praktische Zwecke, wobei 

 vor allem die Relationen der kurzwelligen Strahlung zum Ausdrucke kommen. Unter Anwendung 

 eines von H. v. Schrötter und A. Wenger angegebenen Kunstgriffes (Benützung eines Äskulinfllters) 

 vermag man noch über die Intensität des ultravioletten Lichtes, beziehungsweise dessen Relation zum 

 übrigen Teile des kurzwelligen Spektrums Anhaltspunkte zu gewinnen, worauf sich die in der Tabelle 

 angegebenen Kürzungen Igv, Isv, Idv, beziehen. Unsere Erfahrung ist jedoch in dieser Richtung noch 

 nicht ausreichend, um weitere Schlüsse aus den nur spärlichen Messungen zu gestatten. Die von mir 

 gemachten meteorologischen Beobachtungen wurden, was den Aufenthalt in Zara betrifft, mehrfach 

 (Luftdruck, Feuchtigkeit, Wind) durch solche Daten ergänzt, die von der Wetterstation daselbst erhoben 

 und mir seitens der k. k. Statthalterei freundlichst zur Verfügung gestellt worden sind. 



Ich gebe nachstehend sämtliche Aufzeichnungen in Tabellenform wieder. Anderweitig, durch 

 den ärztlichen Dienst, in Anspruch genommen, findet sich da und dort eine Lücke: nichtsdestoweniger 

 glauben wir aber, namentlich was die Zeit der Manöver betrifft, genügend vollständig zu sein, um 

 eine ausreichende Beurteilung der klimatischen Bedingungen zu ermöglichen, denen die 

 operierenden Truppen im Dreiecke Zara, Benkovac, Nona, ausgesetzt waren. 



i. Lufttemperatur. 



Was die Verhältnisse der Temperatur und Feuchtigkeit anlangt, so wollen wir uns in diesem 

 Aufsatze an der Hand der angegebenen Aufzeichnungen sowie der nachfolgenden Kurven nur mit 

 jener Periode näher beschäftigen, die sich auf den Ritt von Sinj nach Zara und auf die Manöver 

 daselbst bezieht. In dieser Richtung haben wir zunächst versucht, aus unseren Beobachtungen vom 

 15. bis 26. August - mit Hinweglassung der am 25. während und nach dem schweren 'Gewitter 

 bestimmten Werte — eine Kurve darzustellen (Fig. 1), welche den stündlichen Gang der Luft- 

 temperatur im Mittel ausdrückt. Diese Kurve entspricht insoferne nicht ganz den natürlichen Verhält- 

 nissen, als sich die für die einzelnen Stunden berechneten Werte auf eine ungleiche Zahl von 

 Bestimmungen gründen. Nichtsdestoweniger dürfte die Kurve aber eine ausreichende Schätzung der 

 Lufttemperatur und ihres Ganges im Manövergelände gestatten. Man erkennt, wie sich die Temperatur 

 in der Zeit von 9 h a. m. bis in die späten Nachmittagsstunden über 30° erhebt, um zwischen 12 h 

 und 2 h gegen 35° anzusteigen. Es versteht sich, daß während der besprochenen Periode, von der 



