DE LUCHTVAAUT. 307 



Wanneer men deze woorden verneemt , betreurt men het dubbel , 

 dat aan de aanbeveling van deze meest veilige , minst kostbare en 

 meest geschikte wijze om de luchtvaartuigen naar willekeur te sturen , 

 niets anders dan de uitvoerbaarheid ontbreekt. J. de montgolfieb legt 

 grootere bescheidenheid aan den dag , waar hij zijn ontwerp mededeelt. 



Allerlei plannen om door menschelijken handenarbeid riemen , raderen 

 of een roer in beweging te brengen en dien ten gevolge eene beweging 

 te veroorzaken , die dan op de wijze der vinnen bij de visschen of 

 der vleugels bij de vogels het gevaarte in beweging moesten brengen , 

 waren misschien in de oogen hunner ontwerpers de volkomen ge- 

 wenschte en eenig mogelijke oplossing der zaak , maar in de uitvoering 

 bleek het, dat de menschelyke krachten onvoldoende waren op den 

 duur eene beweging tot stand te brengen. Blanchaed was de eerste , 

 die eene opstijging met een dergelijken toestel beproefde. Den 2deii Maart 

 1784 zou hg opstijgen met een toestel voorzien van twee vleugels en 

 een roer , die in het schuitje konden worden bestuurd. Hij zou één 

 reisgezel medenemen , doch op het laatste oogenblik sprong nog een 

 jong officier in het schuitje ; bij de worsteling , die hierop volgde , 

 werden de luchtbel en de vleugels beide zoozeer beschadigd , dat 

 BLANCHARD de vlcugels moest achterlaten , zijnen reisgenoot niet mede- 

 nemen en slechts eene korte reis maken kon. Had men wegens deze 

 ongevallen eerst medelijden met den man , toen hij na den afloop van 

 zijne reis beweerde , dat zijn roer alleen hem in staat had gesteld een 

 tijdlang tegen den wind te varen , viel hem meer spotternij dan deer- 

 nis ten deel. Hij hield vol , dat men hem lasterde , maar .... herhaalde 

 toch zijne proef niet. 



Zambeccari meende een voldoend middel aan te geven , toen hij in 

 zijn toestel de voordeelen van verschillende inrichtingen vereenigde. 

 Zijn eigenlijke luchtbol was met het lichtste gas , met waterstof gevuld , 

 doch daaronder hing eene kleine Montgolfière , waarin de lucht naar 

 willekeur kon worden verwarmd. Eene ringvormige lamp was met 

 wijngeest gevuld ; er waren in den ring 24 openingen , die geopend 



eenkoTnstigen windbol weder in werking, dan keert men terug op den weg, waarlangs 

 men gekomen is. 



Wil men de snelheid vermeerderen? Men stoke het vuur harder op. "Wil men lang- 

 zamer gaan ? Het vuur moet gematigd worden. Wil men blijven stilstaan ? Men stelle de 

 windboUeu buiten werking, door het vuur te verminderen of geheel uit te dooven. 



Mémoire présenté A Vacadémie des sciences , arts et belles lettres de Lyon , par 

 M. nonERT, Géographe ordinaire du Roi. (1784). 



20 



